主页 海运分类 切换频道

MSC继续推进收购汽车运营商Gram Car Carriers

2024-05-30鲸鱼物流网0

地中海航运公司(MSC)接近收购挪威的Gram Car Carriers (GCC),最大的股东同意该交易。

这家总部位于瑞士的班轮巨头本周早些时候通过其子公司SAS Shipping Agencies Services正式发起了每股263.69挪威克朗的自愿现金收购。这笔交易对Gram的估值约为7亿美元。

F. Laeisz AL Maritime Glenrinnes Farms HM Gram Investment和HM Gram Enterprises总共持有近55%的股份,已接受要约,其余股东将在6月26日之前决定是否以4月23日宣布最初收购计划时的股价溢价24.1%出售。

MSC以90%或以上的Gram股份为目标,对剩余股份进行强制收购,从而避免强制要约。总的来说,如果算上今年5月支付的第一季度股息,投资者每股将获得272.69挪威克朗。SAS表示,如果在6月的最后期限前未能达成交易,它可能会将报价延长至8月5日。

北欧投资银行ABG Sundal Collier在其对该要约的独立评估中表示,该价格“从财务角度来看是公平的”,并补充称,股东应“仔细研究”该要约,并得出自己的结论,同时就收购股份的税务后果和其他影响征求意见。

Gram是全球第三大汽车运输吨位提供商,目前在近年来最热门的航运行业之一拥有17艘自有船只,这也吸引了其他全球班轮公司,如CMA CGM和HMM

举报
收藏 0
评论 0
打赏 0
运费上涨!集装箱船运营商有望在第一季度获得意外收益
干线运营商有望在2024年第一季度获得意外之财,因为运费的飙升远远超过绕过好望角的成本。运价全面上涨,根据上海集装箱运价指数(Shanghai Containe

0评论8226

强强联手!两大LNG运营商合力打造全球首个浮式绿氨裂解装置
挪威礼诺液化天然气(Hoegh LNG,以下简称“礼诺”)公司与德国终端开发商 Deutsche Regas(下文简称“Re

0评论10553

达飞海运有望取代马士基成为第二大班轮运营商
法国达飞轮船公司将成为世界第二大海运公司。这家总部位于马赛的航运公司即将超越马士基,因为CMA CGM的总TEU运力(包括现有船队和订单)现已超过其丹麦竞争对手

0评论2593

汽车运营商Wallenius Wilhelmsen扩大船队,达成新的运输协议
汽车运营商Wallenius Wilhelmsen与一家未披露的韩国工程机械公司签署了一份多年期航运合同,并为其船队增加了两艘新船。该公司在提交给奥斯陆证券交易

0评论21747

随着需求下降和航运联盟洗牌,运营商争夺市场份额
2025年集装箱运输联盟的洗牌将促使班轮运营商争夺市场份额,阻碍运力约束,尽管运价不断下降。Linerlytica 今天的报告指出,目前只有 37 艘集装箱船处

0评论28179

重磅!达飞收购南美最大港口运营商,追求长期增长
23日,法国航运巨头达飞海运集团在官网发布消息,宣布将大幅扩展其在南美的业务,收购巴西港口运营商Santos Brasil Participaç&

0评论8314

客滚运营商进军集装箱班轮业,瞄准亚洲市场
日前,韩国客滚运营商PanStar(泛星海运)集团正计划开通一条韩日新线KJHK(Korea-Japan Hanshin-Kehin Service),意味着又

0评论4246

Unifeeder超过CMA CGM成为第二大欧洲内部运营商
Unifeeder现在是欧洲第二大航运公司,通过增加运力超过了法国海运公司CMA CGM。这家迪拜世界港口公司的子公司目前在欧洲运营着38000标准箱的船舶,比

0评论7447

报告:胡塞武装每月从船舶运营商处赚取 1.8 亿美元
联合国报告称,胡塞武装每月从船舶运营商处赚取 1.8 亿美元,用于红海安全过境即使在出售和重新悬挂国旗后,胡塞武装仍威胁要攻击“与以色列有关&rdq

0评论17807