一份关于全球集装箱船排放的新报告打击了新西兰作为一个清洁和绿色国家的声誉;这个国家是距离主要贸易航线太远的受害者,而这些航线上运行着更大、更高效的船只。
科技公司VesselBot开展的这项研究分析了今年1月至7月出港国的排放量,研究对象是每年出港船只超过100次的国家。
2023年,新西兰每吨平均排放量最高,为每吨222公斤,而阿拉伯联合酋长国最低,为每吨71公斤。
该报告的作者指出:“这种差异可能是由于旅行距离和特定航线上运行的船只类型的综合影响,”并补充说:“值得注意的是,除非制定了具体的排放政策,否则原产国或目的地国对停靠在其港口的船只类型没有任何控制。”
ANL宣布:调整东北亚至新西兰费率
据悉,从2025年9月1日起,ANL将对从东北亚到新西兰的所有货物恢复费率。每个20 ‘标准集装箱增加300美元,每个40 ’标准和高立
0评论9285
马士基在新西兰建设其最大的冷链设施
Ap Moller-Maersk标志着其尖端综合冷链设施在Ruakura超级枢纽的落成,重申了汉密尔顿作为新西兰金三角货运和物流中心枢纽的关键作用。该设施投资约
0评论22638
马士基开通新西兰航线以升级服务
马士基宣布推出一项升级服务,以支持新西兰和群岛的物流需求。从5月17日起,从陶朗加港开始,新的NZPAC网络将提供更频繁的服务,从新西兰(陶朗加、奥克兰)到斐济
0评论3527