据路透社报道，美国五角大楼发言人帕特里克·赖德当地时间周二（8月27日）表示，最近遭到也门胡塞武装（以下简称“胡塞武装”）袭击、悬挂希腊国旗的原油油轮“苏尼翁”号（Sounion）仍在红海上起火燃烧，并且有迹象显示这艘油轮正在漏油！该船载有超过 15 万吨（100 万桶）的原油，一旦发生漏油事故，其规模极有可能跻身有记录以来最大的船舶漏油事故之列。
上周，“苏尼翁”号在也门港口城市荷台达附近遭胡塞武装多枚导弹袭击。该组织控制着也门人口最密集的地区。
赖德称，一个第三方机构曾试图派两艘拖船协助打捞“苏尼翁”号，但胡塞武装威胁要袭击他们。他表示：“这无疑是极端鲁莽的恐怖主义行径，持续扰乱全球与地区贸易的顺畅进行，严重威胁着无辜平民海员的生命安全，同时，也对红海与亚丁湾的海洋生态系统造成了破坏。”
他补充说，美国军方正在与该地区的其他合作伙伴合作，确定如何帮助该船并减轻潜在的环境影响。
在过去10个月中，胡塞武装击沉了两艘船只，造成至少三名船员死亡，还迫使船东避开苏伊士运河捷径，扰乱了全球航运秩序。
胡塞武装发言人叶海亚·萨里在22日的电视讲话中表示，他们袭击油轮的部分原因是希腊Delta Tankers违反了“进入被占领的巴勒斯坦港口”的禁令。
“苏尼翁”号是本月在红海遭袭的第三艘Delta Tankers油轮，另两艘分别为“Delta Atlantica”号和“Delta Blue”号。Delta Tankers在一份声明中表示，船只仅受到轻微损坏，并强调“船员和船只均安全无恙”。
在石油泄漏事件中，国际油污损害赔偿基金（IOPC）扮演至关重要的保底角色。它通过向接收海运石油的各方实体征收特定费用来筹集资金，用于支付由责任船东及其保险人承担的清理成本之外的费用。但是，该基金的一名代表证实，如果“苏尼翁”号发生石油泄漏，该基金将不会支付处理费用。
IOPC理赔经理Mark Homan表示，IOPC公约明确排除了对敌对行动造成的泄漏负责。“根据1992年基金公约第4(2)(a)条，如果污染损害由战争、敌对行动、内战或叛乱行为造成，基金将不承担任何责任。如果对于某一事件是否构成战争、敌对行动、内战或暴动存在任何疑问，我们将把这个问题提交给基金大会，他们很可能会关注联合国安理会的声明，”他说道。
据《劳氏日报》独家报道，保险公司Brit旗下的Keel海事承保联合体为该船提供了战争险。该公司尚未回应，不过其很可能要为“苏尼翁”号的船体损坏赔付数百万美元。若该船被认定为全损，赔付金额甚至可能高达数千万美元。“苏尼翁”号的估值从最低的3500万美元到最高近9000万美元不等，这一差异主要取决于船的具体状况以及它最后一次接受翻新改造的时间。
根据国际油轮船东防污染联合会（International Tanker Owner Pollution Federation ITOPF）的数据，有记录以来最大规模的船舶漏油事件发生在1979年。当时满载原油的超级油轮“大西洋女皇”号（Atlantic Empress）和“爱琴海船长”号（Aegean Captain）在委内瑞拉海域受强热带风暴袭击，两船碰撞并导致爆炸。“爱琴海船长”号的火势很快受到控制，而损坏的船身被拖到了库拉索岛。“大西洋女皇”号则最终沉没，28.7万吨原油流入加勒比海，这也成为了迄今历史上最严重的油轮漏油事故。
