巴拿马运河持续干旱的问题仍在恶化船舶通行限制要求继续收紧每日通过运河的船舶持续减少加上今年早些时候运河通行费上涨已极大增加了班轮公司的运营成本。
鉴于此地中海航运(MSC)和达飞集团近日均宣布将收取巴拿马运河附加费以缓解经营压力。
MSC表示为应对巴拿马运河日益严重的运力削减将对通过巴拿马运河的货物收取297美元/TEU的附加费于2023年12月15日起实施。
对此MSC强调尽管巴拿马运河管理局(ACP)在过去几个月采取了一些节水措施但由于降水不足持续影响运河水位ACP近期确认将进一步限制通过运河的船舶数量。“这些限制和此前上调的运河通行费对MSC的整体运营成本产生了直接影响。”
在此之前达飞已宣布巴拿马运河附加费的新标准。
达飞在一份客户通知中提到巴拿马运河的通行限制已经对运营造成了严重影响因此将从2024年1月1日起适用新的巴拿马调整系数(Panama Adjustment Factor)标准为150美元/TEU。
ACP今年曾多次表示由于巴拿马运河正遭遇“自1950年有记录以来最严重的干旱”为适应长期干旱少水的情况将持续削减每日船舶通行数量同时保持船舶低吃水深度这些措施将持续至2024年9月底。
具体调整方式为阶梯式下调:从11月3日起通行船舶数量下调至每日25艘;11月7日起下调至24艘;12月1日起下调至22艘;2024年1月1日起下调至20艘;2024年2月1日起下调至18艘。
据了解巴拿马运河的正常吃水深度为15.24米吃水深度下调后大型集装箱船的运量将比正常运量减少约40%。
官方数据显示巴拿马运河7×24小时全年运营每年有13000~14000艘船舶使用该航道。ACP的这一调整措施将增加全球货物运输成本同时造成长时间的运输延误。
