在今年的第12周，海洋燃料交易所(MABUX)全球燃料指数经历了持续上升的轨迹。
380恒生指数攀升11.49美元，至547.67美元/公吨。同样，VLSFO指数上涨15.95美元，达到693.06美元/公吨，接近700美元的门槛。此外，MGO指数飙升18.91美元至914.15美元/吨，超过900美元大关。
“在撰写本文时，市场没有明显的趋势，”MABUX发言人表示。
全球洗涤器价差(SS)显示380 HSFO和VLSFO之间的价格差距，略有增长，上升4.46美元，达到145.39美元。与此同时，每周平均价格上涨了2.08美元。
相反，在鹿特丹，SS价差下降了5美元，从126.00美元降至121.00美元，尽管周平均价差增加了4.16美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差下降了9美元至153.00美元，周平均下降了10.67美元。
MABUX有关人士表示:“从整体上看，SS价差的趋势仍不明显，预计下周也会出现类似的情况。”
根据Wood Mackenzie的报告，在即将到来的夏季，由于冬季温和，天然气库存充足，欧洲的天然气价格可能会跌至每百万英热单位(MMBtu) 6.7美元。报告指出，今年开局良好，欧洲气温较低，1月份工业需求同比增长12%，2月份增长约6%。随着欧洲天然气开采季接近尾声，3月10日库存达到707.8亿立方米，同比增长56.1亿立方米，超过五年平均水平214.1亿立方米。
预计季末库存水平将超过680亿立方米。欧洲的天然气价格仍然低迷，近月荷兰所有权转让工具(TTF)每兆瓦时(MWh)下降2.114美元，至3月11日的2696美元/MWh。这一数字与去年同期相比下降了53%，与两年前俄乌冲突后相比下降了81%。
与此同时，在葡萄牙锡涅斯港，液化天然气作为船用燃料的价格出现温和上涨，3月19日达到679美元/吨，与前一周相比上涨了45美元。此外，液化天然气与传统化石燃料之间的价格差距在同一天扩大，液化天然气保持242美元的优势。3月19日，MGO LS在锡尼什港的报价为921美元/吨。
在第12周，MDI指数将市场燃料价格(MABUX MBP指数)与MABUX数字燃料基准(MABUX DBP指数)进行了比较，显示了四个选定港口的以下趋势:鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿。
在380高铁段，所有四个端口都在欠充注区。鹿特丹的平均每周低定价扩大了8个点，新加坡缩小了3个点，富查伊拉缩小了4个点，休斯顿缩小了2个点。值得注意的是，富查伊拉的MDI指数保持在100美元以上。
VLSFO港口方面，鹿特丹仍是唯一被低估的港口，每周平均估值比上升了7个点。另外三个端口在过充能区。新加坡的平均周利润率下降了12个百分点，富查伊拉下降了13个百分点，休斯顿下降了7个百分点。休斯敦的MDI指数接近市场价格与MABUX数字基准之间100%的相关性。
在MGO LS细分市场中，休斯顿仍然是唯一价格过高的港口，平均每周利润下降了8个百分点。其他三个港口价格偏低，鹿特丹下降了13个百分点，新加坡下降了7个百分点，富查伊拉下降了2个百分点。鹿特丹和新加坡的MDI指数接近100美元大关，略高于100美元。
在380 HSFO、VLSFO和MGO LS部分中，被低估和高估的端口之间的平衡在整个星期保持一致。在MDI指数中还没有观察到一致的趋势。
MABUX主管Sergey Ivanov表示:“我们预计下周全球燃油价格指数将继续呈上升趋势。”
