根据Veson Nautical的VesselsValues，日本、中国和希腊在船队规模和船队价值方面继续主导着船东国家。
在过去的12个月里，对十大船东国家的最新调查显示，主要船东国家的资产价值和所有权战略发生了很大变化。
日本仍然拥有价值最高的船队，总资产为2063亿美元，自2022年11月的上次报告以来增长了5%。
这三个排名前三位的国家在油轮行业投入了大量资金，日本船队增加了近100艘船，其总价值增长了15.5%，该行业的价值在过去一年中几乎所有子行业和年龄类别中都持续增长。
在最大的船舶拥有国中，日本拥有的LNG和LPG船队价值最高，分别为378亿美元和134亿美元，数量为202艘LNG和344艘LPG。日本还拥有最大、最有价值的车辆运输队，拥有334艘船，总价值229亿美元。
在船舶拥有量方面，中国再次保持领先地位，共有6084艘船舶，目前船队价值为2040亿美元。中国拥有世界上最大的散货船船队，无论是船舶数量还是价值。
中国还拥有数量最多的油轮和集装箱船。油轮船队由1576艘船组成，总价值为474亿美元，集装箱船队有1011艘船，价值426亿美元，但由于市场从2022年的高点显着放缓，因此在2022年11月下降了23.8%。
尽管中国拥有更多的油轮，但希腊油轮船队的价值最高，达到695亿美元，比中国高出221亿美元。希腊也是第二大液化天然气船队的所有者，拥有143艘船，船队价值311亿美元。自2022年以来，在需求激增的推动下，该行业的价值一直保持在较高水平。
美国保持在第四位，总价值为999亿美元，比上次报告增加了10亿美元。在总资产价值中，邮轮占490亿美元，巩固了美国作为世界上最大邮轮所有者的地位，因为它是嘉年华和皇家加勒比的所在地。美国也是滚装行业的重要船东，拥有规模最大的滚装船队，价值25亿美元。然而，美国拥有40艘船只，排在拥有84艘船只的日本之后。
新加坡以857亿美元的船队价值保持在第5位，在拥有的船舶数量方面排名第4。新加坡的集装箱船队是第三大最有价值的船队，价值221亿美元，几乎占整个船队价值的四分之一。液化石油气行业的改善和更强的价值引发了新加坡标准普尔活动的增加，液化石油气船队的当前价值为93亿美元，比上一份报告大幅增长57%。这一激增使新加坡在液化石油气行业的价值方面升至第二位。
韩国今年保持了第六位，其船队的价值目前达到670亿美元，比上次报告增加了10亿多美元。
然而，就船舶拥有量而言，该国已跌出前十，被阿联酋、俄罗斯和荷兰等新上榜国家超越。
挪威超过德国，排名上升至第七位，船队总价值为593亿美元，主要受天然气行业投资的推动，挪威液化天然气船队的价值自上次报告以来增长了16.7%，达到142亿美元。由于二手销售和新造船订单的增长，液化石油气船队的价值增长了55%，达到45亿美元。
挪威也是第二大汽车运输船拥有者，目前车队的价值为92亿美元，比上次报告增加了10亿美元。
在短暂的第9位之后，英国现在以538亿美元的价值回升至第8位。邮轮行业是英国最有价值的行业，占25%，其次是集装箱行业，占15%，尽管这一份额已大幅下降。
德国的全球排名有所下降，从今年的第7位降至第9位。传统上，其船队的很大一部分由集装箱船组成，德国目前在集装箱船数量方面排名第二。
香港凭借在散货船领域的大量投资，船队总值达447亿美元，是新上榜的国家。
