“在2023年前10个月，由于电力需求下降和可再生能源发电份额上升，向发达经济体的煤炭出货量同比下降了17%。经济活动放缓和能源价格高企也影响了电力需求，”BIMCO航运分析师菲利佩•古维亚表示。
国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，今年1月至8月，发达经济体的发电量同比下降了4%。2023年，应对高通胀的措施减缓了发达经济体的经济增长。
国际货币基金组织预测，发达经济体2023年GDP增速仅为1.5%，低于2022年2.6%的预期，欧洲一些经济体甚至出现负增长。结果，其中几个经济体的工业生产减弱，进一步影响了电力需求。
今年1月至10月，动力煤占煤炭出货量的68%，同比下降22%。动力煤用于发电，许多发达经济体正逐步淘汰动力煤，转而使用可再生能源。
发达经济体的炼焦煤进口也有所下降，但仅下降了2%，原因是欧盟、日本和韩国的钢铁产量下降。
“2023年，发达经济体的海运煤炭进口量可能达到2002年以来的最低水平。这些市场中的大多数都出现了进口下降，但欧盟的降幅最为显著。在2022年为应对能源危机而增加进口后，进口量再次回落，目前低于2021年的水平。”
发达经济体进口了全球32%的海运煤炭。日本、韩国、欧盟和中国台湾是最大的煤炭进口方，占发达经济体煤炭出口总量的94%。
这些货物中有40%来自澳大利亚，因为其煤炭的高能量含量而受到青睐。其他出口国包括印度尼西亚、俄罗斯、美国、加拿大、哥伦比亚和南非。
尽管对发达经济体的发货量有所下降，但预计2023年全球煤炭发货量将增长4.5-5.5%。亚洲部分地区(尤其是中国)需求走强，支撑了今年的煤炭运输。由于对俄罗斯煤炭的制裁，平均运货量也增加了1.5-2.5%。
“未来几年，随着可再生能源发电量的增加，预计运往发达经济体的煤炭将继续下降。虽然亚洲新兴市场的需求增加可能会弥补部分损失，但我们目前预计，全球煤炭发货量可能从2024年开始下降。”
