在香港上市的东方海外（国际）有限公司报告称，2025年上半年利润和收入均有所增长。
东方海外集装箱航运公司（OOCL）的所有者东方海外（国际）有限公司（OOIL）报告了2025年上半年的收益，称目前主要的长途贸易几乎满载。
然而，它警告说，美国贸易代表办公室（USTR）的指控将于10月生效，对这家中国拥有的航运公司产生影响。OOCL为中远海运所有。
“美国对中国航运公司征收的额外港口费将对集团产生相对较大的影响。另一方面，随着全球贸易模式变得更加区域性，市场分化可能会发生，或者由于供应链的延长或重组，可能会有延迟或延迟的反应，所有这些都可能为航运公司在细分市场中改进其战略创造机会，“东方石油说。
放眼整个市场，它看到了普遍存在的不确定性。“今年上半年的趋势提醒我们，航运业是高度动态的，一切皆有可能。持续的政策不确定性、红海的发展、新船的持续交付、全球经济的变化以及环境法规的逐渐收紧，都可能对整体市场发展产生深远的影响。”
尽管存在不确定性，但OOIL报告上半年净利润为9.54亿美元，高于2024年同期的8.33亿美元。
与2024年上半年的46.5亿美元相比，2025年上半年的收入也增长了48.8亿美元。
OOCL强调了商业环境中持续存在的地缘政治和贸易关系的不确定性。
“地缘政治的不确定性仍对航运市场产生重大影响。如果红海局势是促成2024年集装箱航运市场强劲表现的决定性因素，那么关税政策和贸易争端的持续变化无疑在塑造2025年上半年的市场趋势方面发挥了决定性作用。”
东方海外在2025年上半年增加了其整体数量和产能。“2025年上半年，东方海外的总载客量同比增长7%，班轮总收入同比增长4%。尽管只有个位数的改善，但就货运量和班轮收入而言，同比表现都是疫情后最好的时期。”
2025年上半年的吞吐量为390万teu，而去年同期为370万teu，而该航线的运力从2024年上半年的440万teu增加到470万teu。
在评论关税的影响时，该公司表示：“关税政策的频繁变化扰乱了长期规划，引起了客户的担忧，并削弱了企业和消费者的信心。这在跨太平洋航线上尤为明显，与年初相比，该航线的运费普遍下降。尽管中美之间90天的关税暂停令运费从5月初的低点迅速回升，但这种反弹证明是暂时的，随后运费再次下跌。”
这家航运公司指出，运力和新的竞争对手迅速涌入该行业，托运人的行为也从提前装货转变为观望态度。
展望更广泛的市场，东方石油评论道：“尽管市场面临整体挑战，但在本轮关税变化期间，其他交易的提振相对较好。这种韧性可能归因于供应链重组、不同地区的经济状况、季节性因素或港口拥堵。此外，影响跨太平洋航线的因素的全面影响可能尚未显现。”
该公司表示，东方海外将继续加强与母公司中远航运的合作，以优化成本和风险控制。
