海洋燃料交易所（MABUX）跟踪的全球燃料指数继续呈现温和下降趋势。恒生380指数下跌3.35美元，逼近450美元关口。VLSFO指数下跌3.33美元，跌至538.41美元/公吨。MGO指数也下跌了2.24美元，跌破了750美元关口。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“在撰写本文时，全球燃料市场没有显示出明确的趋势，指数波动方向不一。
MABUX全球洗涤价差（SS）在一周内几乎保持不变，仅小幅上涨0.02美元。该指标继续坚定地保持在100美元的心理盈亏平衡点以下。该指数的周平均值也略有上升0.62美元。
在鹿特丹，SS价差上升5美元，达到60美元，港口周平均价差上升3.17美元。相比之下，新加坡的380高铁/超低铁价差没有变化，仍为91.00美元，而该港口的周平均价差下降了1.84美元。在目前全球燃料市场企稳的情况下，未来一周SS价差不太可能出现重大变化。与HSFO +洗涤器相比，传统的VLSFO燃料预计将保持更高的盈利能力。
美国对欧洲的液化天然气（LNG）出口同比大幅增长61%，原因是上个供暖季结束时天然气储量大幅枯竭，这需要额外的补充采购，风力和水力发电减少，以及欧盟承诺增加美国能源进口，作为减少对美国贸易顺差的一部分。考虑到这些因素，欧洲预计将继续尽可能多地购买美国液化天然气，尽管今年前8个月的平均价格已经达到每千立方英尺8.34美元。
截至8月19日，欧洲区域天然气储存设施的利用率为74.21%，与前一周相比增长了1.94%。目前的入住率比年初的71.33%高出2.88%。然而，向储藏库注入的步伐已略有放缓。在第34周结束时，欧洲天然气基准TTF继续温和下跌，下跌1.182欧元/兆瓦时至31.227欧元/兆瓦时，而一周前为32.409欧元/兆瓦时。
截至上周末，葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格下跌了27.00美元，达到741美元/吨，而上周为768美元/吨。与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距略有缩小，但仍有利于常规燃料。8月19日，差价为27美元，低于一周前的39美元，因为锡尼索斯的MGO LS报价为714美元/吨。
在第34周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）继续显示，在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等全球最大的枢纽，所有类型的船用燃料都被低估。
•380 HSFO细分市场：鹿特丹平均每周低估4个点，新加坡5个点，富查伊拉8个点，而休斯顿下降5个点。值得注意的是，富查伊拉的MDI接近100美元的门槛。
•VLSFO细分市场：鹿特丹的低估水平保持不变，但新加坡上升了6个百分点，富查伊拉上升了9个百分点，休斯顿上升了2个百分点。
•MGO LS细分市场：鹿特丹的MDI价值下降了3个百分点，新加坡下降了1个百分点，富查伊拉下降了9个百分点，但休斯顿小幅上升了1个百分点。鹿特丹的MDI仍然接近100%的MBP/DBP相关性水平，而富查伊拉继续趋向于100美元大关。
“总体而言，高估和低估港口的结构在一周内没有发生重大变化，尽管MGO LS部分出现了明显的高估转变。根据目前的动态，未来一周可能会出现几个被高估的港口，”伊万诺夫评论道。
谢尔盖·伊万诺夫补充说，他们预计全球燃料市场将在未来一周继续稳定，这可能反过来支持燃料价格温和上涨趋势的形成。
