一家主要评级公司正在改善其对全球集装箱运输的前景，但这种改善与集装箱的关系不大，而与其他商品的关系更大。
惠誉评级周末将全球集装箱运输的前景从“恶化”调整为“稳定”，因为油轮和散货运输等子行业的稳定和改善的业绩在一定程度上抵消了下滑的趋势。
惠誉在介绍其报告时表示：“由于主要贸易路线上存在多个瓶颈，航运业在全球供应链中发挥着至关重要的作用，而且短期内调整有效运力的能力有限，因此航运业仍然是最容易受到地缘政治冲突影响的行业之一。” 2025 年预测报告。 “2024 年全球航运受益于现有冲突的持续（例如乌克兰战争中的油轮）和新形势的出现（红海集装箱运输中断）。地缘政治风险的减少可能会使运费上涨正常化，尽管在任何争端解决之后这可能需要一段时间。”
自 2023 年底以来，主要集装箱和油轮公司已将船只改道远离红海（红海是经苏伊士运河进出亚洲的重要贸易路线），并在总部位于也门的胡塞叛乱分子开始攻击他们声称的航运后，绕非洲之角进行更长的航行与以色列有联系。
虽然过去几个月这些袭击总体有所缓和，但美国军队本月两次击败了胡塞武装对悬挂美国国旗的商船和海军舰艇的袭击。
目前尚不清楚以色列总理本杰明·内塔尼亚胡的支持者唐纳德·特朗普的连任以及叙利亚阿萨德政权的垮台将如何影响红海局势。
这些改道导致一些连接亚洲、欧洲、地中海和美国的集装箱服务的航行时间增加了两周之多；将船舶运力排除在全球市场之外；并提高了运费。
惠誉表示：“贸易政策的变化，尤其是在美国 2024 年大选结果之后可能发生的变化，将在 2025 年带来明显的风险，可能会减少对航运公司的需求。” “‘以防万一’的供应链规划仍可能导致短期需求激增。重新规划贸易航线可能会减轻这种需求风险。”
惠誉预测油轮和干散货市场将保持稳定，其中前者有所改善。
该机构补充说：“随着新船的交付，集装箱运输有望在 2025 年达到供应过剩的局面，这可能会继续降低运费。”
惠誉表示，欧盟更严格的排放法规继续带来中长期风险，因为合规成本更高，并且需要对运营资产和支持基础设施进行投资。随着船舶运营商向造船厂下达新订单，双燃料船舶已变得司空见惯。
