Alphaliner表示，最大的班轮运营商的最新财务报告显示，他们的平均营业利润率在2023年第三季度降至非常微薄的1.5%，低于2019年(新冠肺炎引发的繁荣开始前一年)2.4%的平均水平。
中国中远集团(COSCO Group)在另一个季度继续领跑，营业利润率达到15.8%，这得益于其全面的成本削减计划，该计划减少了支出。在收益方面，该集团与其他航运公司一致，由于业务量没有增加，收入下降了60%。
总体而言，五家航运公司公布了2023年第三季度的营业利润和正利润率:中远、长荣、赫伯罗特、ONE和HMM。
2023年第三季度，马士基航运、阳明、万海和以星均出现亏损，其中在美国上市的以星的利润率再次最低，为负16.7%。
Alphaliner表示，这家以色列航运公司因其包机船队的高额费用而负担沉重，并加大了对现货市场的敞口，在现货市场上，运费暴跌正在抵消增加的运量带来的收益。
正如之前的盈利结果所证实的那样，随着需求的回升，销量的趋势继续保持积极。与2022年第三季度和2023年第二季度相比，航运公司在2023年第三季度的涨幅更高。
以星航运95%的船队由租船吨位组成，这在业内是最高的，大多数航运公司通常运营的自有和租船船队更为平衡。以星航运仍在努力应对疫情期间签署的最高费率。
在租船中，总部位于海法的ZIM盐田和ZIM上海的9469 TEU船固定到2025年6月和7月，每日固定价格为72700美元。相比之下，目前这类船舶的典型租船费率为36000美元。
随着马士基航运(Maersk Line)、赫伯罗特航运(Hapag-Lloyd)、ONE和ZIM承认2023年第四季度可能出现亏损，更多的航运公司可能会在第四季度出现亏损。
