最近的地缘政治发展继续对 VLCC 市场产生积极影响。值得注意的是，中东持续的紧张局势和航线的战略调整对当前市场动态发挥了关键作用。此外，印度从苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮转向使用超大型油轮从美国海湾和西非进口原油的战略重心，导致贸易模式和船舶利用发生了重大转变。
自9月中旬以来，在印度洋或前往印度洋的满载VLCC显着增加，特别是支持来自中东海湾（VLCC贸易的关键枢纽）的费率提高。
这些提货的主要目的地已从中国扩展到韩国和日本，这表明原油流动的多样化以及地区需求的增加，延长了船舶的使用时间并减少了可用供应。
自 2022 年以来，贸易路线的重新调整，特别是由于对俄罗斯出口的制裁，需要提高 VLCC 的利用率。这一事实加上新船交付的放缓，导致整体船队供应趋紧，从而提高了利用率。
从9月底到10月初，在10天内，之前由阿芙拉型和苏伊士型船舶运往印度的约10亿吨英里的货物被VLCC取代。如果按一个月推算，这一转变意味着相当于约 1.2 艘 VLCC 的额外需求。此次调整标志着印度原油进口趋势的重大变化，印度原油进口量越来越多地来自苏伊士运河以西地区，特别是美国海湾。
VLCC 活动的增加并不是孤立发生的。中东持续的紧张局势影响了航运动态。对途经苏伊士运河的船只的袭击促使人们决定尽可能避开这条航线。印度与伊朗的关系虽然是合作关系，但也涉及谨慎的平衡。最近于五月签署的开发和管理恰巴哈尔港的协议突显了印度正在努力创造战略替代方案并加强与中亚的互联互通，绕过巴基斯坦。尽管有这样的合作，印度仍然保持谨慎，特别是考虑到西方对伊朗的制裁。由于印度原油进口的很大一部分来自西方航运公司，这一转变可能反映出印度试图减少对霍尔木兹海峡过境的依赖。
这一转变也反映出美国作为主要原油出口国的作用日益增强，特别是在第三季度炼油厂秋季维护期间。
尽管同比季度数字有所下降，但这反过来又吸收了大量的超大型油轮。
展望未来，虽然预计市场将根据季节性趋势进行一些调整，但总体活动水平预计将保持在较高水平。
中东地缘政治风险可能需要进一步调整船舶部署战略，确保长途原油出口对市场运价的持续支撑。
