海上减排中心 (MERC) 的一份新出版物强调，需要在现有船队中实施效率措施，以实现国际海事组织的中期温室气体减排目标。
该报告强调，通过提高运营效率，海事部门可以减少对低温室气体替代燃料的需求，从而最终降低能源转型成本。
出版物《IMO 中期温室气体减排措施作为效率驱动因素》探讨了 IMO 中期措施带来的挑战和机遇。这些措施将于 2025 年 4 月获得批准并于 2027 年实施，引入了经济成分，包括温室气体定价机制和基于目标的燃料标准，该标准将规范逐步降低船用燃料的温室气体强度。
然而，大多数新型低碳燃料与现有船舶不兼容，海运业将面临其他行业对合适的替代燃料的竞争。因此，提高现有船队的效率对于减少温室气体排放、同时维持全球贸易运营至关重要。
温室气体定价等经济机制的引入将刺激对减少能源消耗和排放的技术的投资，从而推动航运效率的提高。
MERC 主任 Stelios Korkodilos 评论道：“虽然替代燃料将在航运业的脱碳之旅中发挥至关重要的作用，但效率的提高对于现有船队来说至关重要。大多数新型低碳燃料都不适合现有船舶，海事部门将与航空和公路运输竞争有限的替代品供应。”
“MERC 将与所有行业利益相关者合作，克服阻碍现有船队采用解决方案的技术、财务和商业障碍，并支持航运业向低温室气体未来过渡。”
该出版物是总部位于希腊的 MERC的第一份出版物，该组织是英国劳氏船级社海事脱碳中心与五家著名希腊船东公司合作建立的非营利组织：Capital Group、Navios Maritime Partners、Neda Maritime Agency、Star Bulk、和塞纳玛里斯。
MERC 的成立是为了解决海运业脱碳工作中的差距。尽管有许多举措侧重于未来的能源解决方案，特别是替代燃料，但仍需要采取有针对性的方法来解决使用传统燃料的现有船队面临的直接挑战，并帮助减少其温室气体排放。 MERC 计划利用应用研究和创新来消除不确定性和障碍，促进当今技术和解决方案的采用。
