印度在船舶回收方面保持领先地位

最近几天，在其他地区与破坏性问题作斗争之际，印度的破碎机在回收榜上保持了领先地位。

距离预计的大选结果揭晓还有不到两周的时间，船舶回收商相对忙碌，价格也在企稳。

GMS是全球最大的报废船舶现金买家。该公司认为，Alang的回收船厂可能会继续保持增长，可能会迎来一个“复苏期”。该公司认为，纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)可能获胜将为国内回收商提供安心，并提振国内经济。

然而，在其他地方，情况就不那么乐观了。孟加拉国塔卡继续走弱，上周跌至1美元兑117塔卡的区间。与此同时，外汇储备的持续外流可能导致央行对信用证审批的进一步限制。更糟糕的是，钢板价格依然持平。

巴基斯坦的情况也好不到哪里去。为数不多的几个可行的候选部件大多是在香港会议上回收利用的，可用的部件要么运往印度，要么运往位置更便利的孟加拉国(对于从东方抵达的船只来说)。

GMS说，加达尼的回收商在竞标中输给了竞争对手，锚地每周都反映出这种情况。当地的海滨最近没有新来者。

土耳其里拉对美元汇率保持相对稳定，利率在过去几周也保持稳定。然而，GMS报告说，Aliaga的买家仍然在寻找目前没有走向他们的吨位。

指示性价格显示，“摇摇欲摇”的孟加拉国处于领先地位，集装箱价格为每吨560美元，油轮价格为540美元，散货船价格为520美元。印度的回收商普遍落后10美元，巴基斯坦的回收商排在第三位，又落后10美元。三种船型在土耳其的指示性价格可能分别在380美元、370美元和360美元左右。