作为红海危机的后果，全球航运业在过去几个月中经历了费率的大幅飙升。
这场危机已经过去了三个月，中美贸易航线上的集装箱租赁价格急剧飙升，与事故前的水平相比，上涨了惊人的223%，即三倍。此外，随着美国经济显示出复苏迹象，预计未来几个月集装箱需求将复苏。
美国经济表现出韧性，2023年第四季度GDP年增长率为3.3%。这一增长是由消费者支出、非住宅固定投资、出口和政府支出等因素的增长推动的。
此外，12月的个人收入和支出报告反映了较低的通胀和稳健的家庭支出，有助于积极的经济前景。
尽管存在经济问题，但中国对美国的海运集装箱货运需求激增。
“消费者支出和零售销售数据的增长表明，随着零售商补充库存和履行消费者订单，我们的行业可以预料商品需求将出现体面的复苏，这意味着卡上的集装箱需求相对较高。”Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Reoloffs补充道。
根据洛杉矶港的PortOptimizer的数据，与2023年同期相比，第6周的TEU量增长了38.6%
来自美国加利福尼亚州的一家全球物流和货运代理公司的行业参与者之一与Container xChange分享，作为我们对集装箱价格情绪定期民意调查的回应的一部分，“随着中东对货船的袭击继续，船只在南部非洲各地改道，我们预计设备或因为亚洲缺乏东行货物的集装箱重新定位，导致短缺。此外，苏伊士运河、红海航道和巴拿马运河的中断可能会导致对西海岸航线的需求增加。许多进口商已经
通过西海岸转运和卡车运输将货物改道到海岸，这增加了铁路和国内承运人的压力。我们建议所有客户提供高级预测，主动考虑所有路线选择，并根据货物准备日期和所需的现场日期确定最佳行动方案。
另一位行业专业人士、美国一家货运代理公司的销售代表分享道：“我们的海外办事处一直在报告费率大幅飙升，几乎飙升至COVID危机水平。如果在第二季度中期达到这些水平，我不会感到惊讶。
虽然今年剩余时间集装箱需求改善的前景有所改善，但托运人仍在努力应对中国集装箱紧缩以及主要贸易航线的3倍租赁率等问题。
价格上涨在从中国以外到美国纽约和加利福尼亚州洛杉矶等主要目的地的航线上尤为明显。（见下表）。为了更深入地了解春节前的集装箱租赁率飙升可能导致的周期性波动，我们在2023年2月与去年的租赁率进行了比较分析。我们的研究结果显示出鲜明的对比，因为在2023年2月的同期没有观察到当前加息的幅度。
“过去三个月运费的大幅飙升标志着供需动态的显着转变，随着通过好望角的运输时间增加2-3周，需求恢复和运力越来越受到束缚。虽然
农历新年前的激增做出了贡献，但红海改道造成的中断是集装箱租赁价格飙升的主要催化剂，“Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Reoloffs解释道。
农历新年后运价预期
“去年2023年2月，运费约为2000美元。今年2024年，截至2024年2月9日，这些价格为3392美元。去年，这些价格在农历新年后继续下跌约30%，直到2023年3月。如果我们遵循周期性趋势，那么当前运费的类似幅度的下降将导致价格在未来几周内从2024年2月2日的3393美元暴跌至2300美元，“Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Reoloffs分享道，Container xChange是一个用于集装箱贸易和租赁的在线集装箱物流平台。
2023年12月15日至2024年1月19日期间，中国至北美东海岸航线的运费翻了一番（从约2500美元降至约5000美元）。
航运公司和承运商可能会在短期内受益于更高的租赁费率。然而，从长远来看，如果维持这些高成本，可能会增加出口商品的成本，从而可能挤压制造商和出口商的利润空间。他们可能需要将这些增加的成本转嫁给消费者，导致进口商品价格上涨。
中美航线集装箱租赁费率
下图显示，2024年中国对美国西海岸港口的租赁费率将大幅上涨，尤其是洛杉矶和长滩。2023年12月，洛杉矶的价格从280美元到776美元不等，长滩的价格从370美元到710美元不等。
然而，价格在2024年1月飙升，洛杉矶的价格从740美元到920美元不等，长滩的价格从700美元到920美元不等。这一趋势一直持续到2024年2月，前往洛杉矶的费率达到1070美元至1230美元。
2023年9月至12月，从中国运往纽约和佐治亚州萨凡纳的集装箱价格分别为400美元至820美元和590美元至1043美元。1月份，价格明显上涨，纽约的价格从608美元到1008美元不等，萨凡纳的价格从706美元到733美元不等。2月份价格继续上涨，飞往纽约的费率达到1290美元至1730美元。
从2023年12月到2024年2月，中国到纽约的运价增加了一倍多，而同期到洛杉矶的海运集装箱运价增加了近435美元。
