今年第三周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 全球指数呈现稳定上涨趋势。
380 HSFO指数上涨16.79美元至537.94美元/吨，VLSFO指数上涨17.19美元，至621.98美元/吨，MGO指数大幅上涨31.70美元至802.83美元/吨。
“截至撰写本文时，全球燃油市场继续呈现温和上升趋势，”MABUX 官员表示。
MABUX 全球洗涤器价差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之间的价格差距——本周波动最小，仅小幅上涨 0.40 美元，至 84.04 美元，仍远低于 100.00 美元的盈亏平衡点。
该指数周均值上涨 4.21 美元。鹿特丹，SS价差扩大4.00美元，达到80.00美元，港口周均价涨幅较大，达11.83美元。
与此同时，在新加坡，380 HSFO 和 VLSFO 之间的价差小幅收窄 1.00 美元，至 96.00 美元，接近 100.00 美元的基准。然而，新加坡的周均价上涨了 4.83 美元。整周，全球SS价差和区域指数没有显示出明确的趋势，始终保持在100.00美元的关口以下。
“展望未来，我们预计下周SS价差动态将基本保持不变，可能会继续双向波动，”MABUX官员指出。
据MABUX称，欧洲初冬寒流推动12月液化天然气（LNG）进口量达到接近年度高点，美国液化天然气供应量达到2024年1月以来的最高水平。在经历了连续两个暖冬之后，今年的冬季是最冷的冬季自2022年能源危机以来。
因此，欧洲储存的天然气库存正在以七年来最快的速度耗尽，目前低于每年这个时候的五年平均水平。 12月，欧洲液化天然气进口量激增至1089万吨，创11个月新高，其中一半（522万吨）来自美国。
欧洲天然气库存急剧下降表明对增加液化天然气进口的需求不断增长，不仅是为了满足当前冬季的需求，也是为了补充春季和夏季的储存水平，为 2025/2026 年冬季做好准备。截至1月13日，欧洲区域仓储设施满载率为64.98%，较上周下降3.85%，较年初下降6.35%。天然气提取过程仍在进行中。截至2025年第三周末，欧洲天然气基准TTF小幅下跌，从上周的47.474欧元/兆瓦时下跌0.527欧元/兆瓦时至46.947欧元/兆瓦时。
截至本周末，葡萄牙锡尼什港船用液化天然气价格下跌49美元，至1月13日收于982美元/吨。同时，液化天然气与常规燃料之间的价差也拉大了燃油价格大幅收窄至 175 美元，有利于 MGO LS，低于上周的 274 美元。同日，MGO LS在锡尼什港的售价为807美元/吨。
今年第三周，MABUX 市场差异指数 (MDI) 将市场燃油价格 (MBP) 与 MABUX 数字燃油基准 (DBP) 进行比较，显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和迪拜等主要枢纽的不同趋势。休斯顿。一个显着的趋势是 MGO LS 细分市场的抑价水平显着下降。
380 HSFO 板块：鹿特丹周平均低估值下降 2 个点，新加坡下降 27 个点。相比之下，富查伊拉上升了6个百分点，休斯顿上升了12个百分点。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 基准之间的相关性接近 100%。VLSFO 部分：低估大幅下降，鹿特丹下降 45 点，新加坡下降 20 点，富查伊拉上升 1 点，休斯顿上升 4 点。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 接近 100%。MGO LS 段：新加坡进入高估区域，周平均溢价飙升 113 点。相比之下，其他三个港口仍被低估，鹿特丹港周均价下跌129点，而富查伊拉和休斯顿分别小幅上涨8点和1点。鹿特丹的 MDI 的 MBP 和 DBP 之间的相关性接近 100%，而富查伊拉的指数则保持在 100.00 美元的门槛之上。
“我们预计接下来全球燃油市场将保持温和上行势头”，MABUX 总监 Sergey Ivanov 说道。
