经纪商指出，在迪拜Bahri周期间达成了一些场外交易，目前的迹象总体上是积极的。
据报道，上周在迪拜达成的私人交易提高了费率，这对船东有利，多数航线的盈利处于正水平。经纪商指出，从中东和西非到中国的运费都出现了显著改善。
然而，分析师们强调，有两个因素给大型油轮行业的基本面带来了不确定性。Gibson在其最新的市场报告中指出，国际能源署（iea） 6月份预测今年中国石油进口量将增长48万桶/日，这一预测已被多次下调。原油进口量实际上同比下降了44万桶/天。
特别是，随着中国采购更多短途原油，对该国的长途原油供应最近有所回落。五年前，埃及从苏伊士运河以西进口的原油总量为380万桶/天，而从苏伊士运河以东进口的原油总量为520万桶/天。Gibson表示，今年到目前为止，相应的数据分别为310万桶/日和700万桶/日。
与此同时，Poten在其每周报告中指出了第二个可能影响油轮市场的因素。纽约经纪人表示，美国当选总统唐纳德·特朗普是该国国内石油工业的坚定支持者，并在出售石油后监督该国战略石油储备（SPR）的补充，以创造收入并减少联邦赤字。2020年3月，在大流行期间，他要求能源部通过额外购买7700万桶美国原油来补充战略石油储备。
Poten指出，自拜登总统入主白宫以来，SPR急剧下降，从2021年1月的6.38亿桶降至2023年7月的3.46亿桶。从那以后，石油储量有所增加，目前为3.87亿桶。
特朗普很可能决定重新启动战略石油储备，但他的策略当然并不明确。Poten指出，补充计划可以提振该国的能源部门，但需要谨慎管理，以免推高价格。
对油轮市场的潜在影响取决于一系列因素，包括其速度，以及该战略是基于国内生产还是与进口相结合。然而，Poten表示，如果政府决定以每天50万桶的速度购买原油，则需要500天才能将其恢复到特朗普离任时的水平，从而启动对全球石油需求的重大提振。
无论是在国内采购还是与进口相结合，补充特别提款权都将支撑油价，并减少美国出口商在国际市场上的竞争。但对油轮市场的影响将是不确定的。
Poten表示，美国出口的减少可能会迫使欧洲从中东进口更多的长途原油，例如，增加吨英里的需求。另一方面，减少对亚洲的出口，如果被中东石油取代，将减少吨英里需求。因此，前景仍然不确定，只有时间才能告诉我们，重新补充战略石油储备是对油轮市场有利还是有害。
