“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间亚欧航线运价或上涨100%。”
红海地区紧张局势加剧苏伊士运河告急亚欧航线告急。
在马士基和赫伯罗特的船舶先后在红海地区遇袭后包括马士基、赫伯罗特、地中海航运(MSC)、达飞在内的多家班轮巨头已相继宣布暂停途经红海的服务。最新消息是东方海外宣布停止接收往返以色列的货物直至另行通知。
红海作为进出苏伊士运河的必经之路此次被按下暂停键使得苏伊士运河也面临极大的通行压力部分船舶已绕行好望角规避战争风险。
根据苏伊士运河管理局的统计11月19日-12月17日已有55艘船舶绕行好望角同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在一份声明中表示目前苏伊士运河的通行情况正常正在密切关注当前的紧张局势。
如果也门胡塞武装针对商船的袭击无法得到有效控制为了保证安全越来越多的船舶可能会改变航线绕行好望角。这意味着亚欧航线的航程要增加超过10天同时将推高亚欧航线运输成本。
行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand认为亚欧航线的运输成本将“大幅上涨”。“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间亚欧航线运价或上涨100%。”
中粮期货研究员也表示若此次地缘政治不确定性持续增加绕行的时间拉长港口拥堵问题将会再次成为困扰将对全球供应链的流动性造成严重的负面影响运价或将冲击“不合理的高位”。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示12月15日上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1029美元/TEU较一周前上涨11.2%。
地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步12月15日上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1569美元/TEU较一周前上涨13.1%。
近期MSC、达飞、以星均宣布了新的亚欧航线涨价计划。
MSC日前上调了亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海的FAK同时公布了亚欧航线的最新FAK新运费都将于2024年1月1日起生效。
达飞宣布提高亚洲至北欧、地中海和北非航线FAK从2024年1月1日起实施。涉及范围包括来自所有亚洲港口、目的地为所有北欧港口的货物以及来自所有亚洲港口目的地为西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海、叙利亚、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚的货物。
达飞亚洲至北欧、地中海和北非航线FAK新标准
以星也从2023年12月13日起上调从亚洲到地中海和黑海地区的FAK。
新FAK标准为:
- 远东至阿什杜德2300美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至海法2400美元/TEU、3420美元/FEU
- 远东至土耳其2400美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至黑海2600美元/TEU、3650美元/FEU
对于亚欧航线运价走势行业咨询机构Alphaliner分析称12月亚欧航线现货运价已大幅上涨与10月、11月相比有了明显改善这在当前的长约运价谈判季无疑增强了承运人的谈判筹码。同时由于运力受限集装箱船租赁价格也可能会从中受益。
该机构还强调当前红海的紧张局势以及由此导致的船舶改道还没有推动运力需求显著增加。但如果这些问题持续到2024年肯定会增加运力需求。
