自 2025 年 1 月 1 日起，包括停靠欧盟港口的航程将必须遵守新的 FuelEU 海事法规。这项新法规旨在加速海上运输中可再生和低碳燃料的使用，以大幅减少欧洲船上温室气体（GHG）排放。
FuelEU Maritime 是旨在帮助航运业脱碳之旅的最新法规。然而，这些类型的排放法规正变得越来越复杂并且越来越具有区域性。由于新法规数量庞大、目标和期限越来越紧，越来越需要获得可靠的数据和见解来为决策提供信息。此外，法规可能无法始终如一地解决不同贸易模式或船舶类型的细微差别，从而引入模糊性，增加了航运业的不确定性和挑战。
为了让船东更好地了解财务成本以及遵守新法规所产生的更广泛的商业影响，波罗的海交易所推出了免费的 FuelEU 海事计算器。
“虽然最新的排放法规对该行业来说是积极的，但在这个不断变化的环境中，什么构成了强劲的商业表现，存在一定程度的模糊性。当你把罚款和燃料替代品的金额计算在内时，这一切都变得非常真实。现在需要的是更清楚地了解各种法规的商业影响以及这些法规将如何影响船东的运营决策，”波罗的海交易所排放负责人马丁·克劳福德-布伦特说。
波罗的海交易所的排放计算器于今年早些时候在法规生效之前推出，现已包含特定的 FuelEU 海事功能。该工具可以帮助船东了解其船舶的潜在成本影响，同时还使运营商和承租人能够评估他们的收费是否公平。
这一新工具为船舶的航程和燃油消耗提供了重要的比较，将标准低硫重质燃油与液化天然气或甲醇等其他绿色选择进行比较。通过根据波罗的海标准船舶数据输入船舶的载重吨位、类型、速度和消耗量，船东能够快速了解在包括欧盟港口在内的航行中运营该船舶的潜在经济处罚。这将使市场能够将这些额外成本计入以每吨美元或目标期租费率表示的运费成本中。
目前，计算器中仅包含基于化石的替代燃料，因为这些替代燃料将首先提供，并且预计比绿色替代燃料的价格更具竞争力。该工具将在未来的更新中包括柴油和液化天然气的生物燃料混合物，这些燃料具有已知的井唤醒因素。
例如，一艘在 TC14 波罗的海航线（休斯顿 – 阿姆斯特丹）上运行的 50000 载重吨 MR 油轮，假设 VLSFO 价格为每吨 600 美元，MGO 价格为每吨 700 美元，则将面临约 483000 美元的燃油成本和 29400 美元的 FuelEU Maritime 罚款。 2025 年。
然而，如果船舶使用液化天然气、甲醇或氨，计算器提供了快速查看相关成本的选项。下面的示例基于默认燃料价格输入，如下：液化天然气每吨 750 美元，甲醇每吨 1500 美元，氨每吨 1200 美元。用户可以轻松更改燃油价格。
