近日一艘油轮上的武装警卫在红海与一艘小船交火这是世界上最重要水道之一风险升级的另一个迹象。
近来处理全球约 12% 贸易的海上走廊遭受袭击的频率有所增加。最新事件使自以色列与哈马斯10月爆发战争以来在也门周围遭到袭击或接近的商船数量增至约十几艘。伊朗支持的胡塞武装分子在冲突中支持哈马斯他们声称对其中许多袭击负责。
Ardmore Encounter的船东和船舶经营人在一份声明中表示该船在穿越红海时遭到攻击。无人登船所有船员都很安全船上没有受到任何损坏。该轮当时正在从印度向欧洲运送一批喷气燃料。
以色列总统艾萨克·赫尔佐格表示国际社会需要对伊朗支持的叛乱组织迅速采取行动该组织自2014年以来一直在也门进行内战并表示除非加沙地带爆发战争结束否则它将继续针对以色列及其资产。
“胡塞武装已经越过了红海的红线”赫尔佐格周三在最近的事件发生后表示。“在德黑兰极权指挥官的指挥下胡塞武装对所有国籍和所有制船只持续实施恐怖主义和海盗行为需要整个国际社会团结、有力和果断地采取行动。”
胡塞武装表示他们将攻击与以色列有联系或驶向以色列的船只并将其描述为“合法目标”。黎巴嫩、伊拉克和叙利亚的其他伊朗支持的激进组织一直在向以色列或美国基地发射导弹以迫使以色列政府停止对哈马斯统治的加沙地带进行地面攻击。
英国海事贸易运营和安全情报公司表示一艘快艇接近Ardmore Encounter后发生了枪击事件至少发射了两枚导弹。以色列商人伊丹·奥弗为该轮船东的少数股东。
虽然船只在某些海上走廊航行时部署武装护航已变得司空见惯但它们与攻击者交战的情况却很少见这凸显了红海航行日益令人担忧的形势。
本周早些时候另一艘由Eni SpA公司租用、前往意大利的名为Strinda的油轮在红海被一枚导弹击中。胡塞武装表示他们瞄准这艘船是因为它的目的地是以色列港口信息显示它将于明年初前往那里。
在此之前据报道11月19日胡塞武装扣押了前往荷台达的“Galaxy Leader”(一艘汽车运输船);11月26日他们又扣押了“Central Park”号(一艘化学品船)。11月27日“CMA CGM Symi”(一艘集装箱船)在印度洋遭到无人机攻击。据称所有三艘船都与以色列有关联但“Central Park”的情况可能并非如此。
12月3日又有三艘商船(Unity Explorer/Number 9/Sophie II)在亚丁湾遭到导弹袭击据称都被导弹击中但受损情况不严重。
胡塞武装声称对Unity Explorer/Number 9遇袭负责并表示:只要以色列对加沙的侵略行为不停止他们就会继续阻止以色列船舶在红海/阿拉伯海航行。
但据公开信息似乎只有Unity Explorer与以色列有些牵连(据以色列媒体报道以色列富豪Arabham Rami Ungar的儿子在Unity Explorers所属船东公司任职)而Number 9登记船东和管理人都为Bernhard Schulte Shpmgmt UK II (从名称来看这家公司应隶属于Bernhard Schulte Shipmanagement – BSM 而BSM隶属于德国的Schutle集团)因此目前看不到与以色列有关联。对于第三艘遇袭船舶Sophie II胡塞武装没有承认对此负责公开信息也没有显示与以色列有关联。因此Number 9/Sophie II是否与以色列有关联还有待证实。
租船合同
根据(例如)最新版本的 Conwartime 2013 或Voywar 2013 的租船合同船东/二船东是否有权拒绝在特定航线上行驶以尽量减少受到攻击的风险。
就这些条款而言如果根据船长和/或船东的合理判断船舶“可能面临”实际的、威胁的或报告的敌对行动、战争行动或扣押并且“可能是危险的或者可能变得危险”。
对于“可能”的含义或所需的危险程度尚不明确。尽管BIMCO评论表明判断是基于一个区域是否危险以及危险程度可能很高但条款中可能没有明确反映这一意图。
然而很明显根据英国法任何判断都必须依据诚信原则并且“客观合理”为此目的船东/二船东应进行“一切必要的查询”;参见Triton Lark [2012] 1 Lloyd’s Rep. 151。
实际上船东/二船东是否有权根据特定条款拒绝在特定路线上行驶的问题将取决于合同和事实。这可能取决于相关时间采取的安全措施、袭击持续(或允许持续)的程度以及船只与以色列有某种联系的程度。
战争保险
尽管相对于每年通过该水道的船舶数量而言迄今为止的袭击较少但最近几周停靠红海的船只的战争风险保费一直在稳步增加。Strinda袭击事件发生后价格进一步上涨与 2019 年波斯湾船只被击中时的水平相近。
英国海事贸易运营和安全情报公司在周二的一份报告中表示受到攻击的船舶范围将扩大到最近停靠过以色列的船舶。因此建议船东限制船员在该地区航行时在船舶甲板上走动。
该地区的情况可能会随时发生变化。因此计划前往该地区的船东和船舶经营人应及时就现时情况寻求专业意见。
