在日前举行的美国总统大选辩论中，特朗普提到计划提高关税。市场分析师认为，提高进口关税将导致海运成本上升，重演他在美国总统任期内市场价格出现飙升的情景。
海运运价情报平台Xeneta发布的数据显示，特朗普在2018年提高对中国进口商品的关税时，集装箱海运价格飙升了70%以上，如中国至美西航线每FEU的平均现货运费从2018年1月1日的1503美元飙升至2018年11月1日的2604美元。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，提高贸易壁垒是一个负面举措。当特朗普在2018年提高关税时，我们看到海上运输货物的成本急剧上升，他的最新提议将重演历史。
Peter指出，当集运价格上涨时，成本会向下传递，最终买单的是终端消费者。而特朗普提出关税建议之际，正值全球供应链因红海危机深陷巨大压力之下，远东到美国东海岸的现货运价在2023年12月1日至2024年7月1日期间已上涨了303%。同期，从远东到美国西海岸的现货运价则上涨了389%。
Peter认为，托运人对供应链压力的反应是尽快尽可能多地进口货物。红海危机爆发后，货物提前装运导致运费大幅上涨，在任何新关税生效之前，都会看到托运人采取同样的行为。“无论是贸易战还是红海危机，地缘政治冲突会对海运供应链造成损害，而且发生的频率比以往任何时候都高。” Peter称，行业相关利益者都不喜欢不确定性，因为这降低了他们管理供应链风险的能力。
