海洋燃料交易所（MABUX）跟踪的全球燃料指数延续了下跌趋势。恒生380指数下跌11.71美元，接近450美元关口。VLSFO指数下跌11.21美元，至542.56美元/公吨。MGO指数下降了14.94美元，从767.70美元/吨降至752.76美元/吨。
“在撰写本文时，全球燃料市场继续呈现温和下降趋势，”MABUX总监Sergey Ivanov说。
MABUX全球洗涤器价差（SS）几乎没有变化，仅小幅上涨0.50美元至85.66美元，仍远低于100.00美元SS盈亏平衡的心理水平。相比之下，该指数的周平均值下降了1.57美元。
在鹿特丹，SS价差再次收窄1美元，本周该指数一度跌破50美元大关。该港口的周平均价格下降了7.34美元。
在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差下降了8美元，至91.00美元，再次低于100美元大关，而周平均价格下降了6.66美元。”预计下周SS价差指数的下行轨迹将持续，传统VLSFO可能保持比HSFO +洗涤器更好的利润率，”Ivanov评论道。
尽管地缘政治局势持续紧张，但全球天然气价格仍在窄幅波动。市场基本面依然有利，即使偶尔出现生产中断，供应水平也保持稳定。最近一个值得注意的发展是加拿大液化天然气项目的投产；然而，它尚未显著影响全球液化天然气市场平衡。持续的高温加剧了人们对亚洲需求上升的预期，但到目前为止，这并没有导致进口量显著增加。缺乏明确的需求增长继续支持价格稳定在当前区间内。
截至8月12日，欧洲区域储存设施的库存量为72.27%，比前一周增加2.31%。存储容量也比年初（71.33%）高出0.94%，首次超过了年初（71.33%）。注气设施的过程仍在继续。截至第33周结束，欧洲天然气基准TTF下跌1.997欧元/兆瓦时，从上周的34.406欧元/兆瓦时下跌至32.409欧元/兆瓦时。
截至上周末，葡萄牙锡尼什港液化天然气（LNG）作为船用燃料的价格保持不变，为768美元。与此同时，液化天然气和传统燃料之间的价格差距扩大，有利于传统燃料：8月12日，差异达到39美元，而一周前仅为4美元。当天，锡尼什港的MGO LS报价为729美元/吨。
在第33周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）显示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等全球最大枢纽的所有船用燃料类型都被低估。
380 HSFO细分市场：鹿特丹每周平均低估幅度为7点，新加坡为15点，富查伊拉为13点，休斯顿为2点。
VLSFO细分市场：鹿特丹平均每周MDI低估下降2个点，新加坡和富查伊拉下降13个点，休斯顿下降15个点。
•MGO LS部分：鹿特丹转入低估区，使所有四个港口都进入低估区。鹿特丹和新加坡的MDI值分别上升了12点和8点，但富查伊拉和休斯顿分别下降了5点和1点。鹿特丹的MDI仍然接近MBP和DBP之间100%的相关标志，而富查伊拉的MDI接近100美元的标志。
伊万诺夫补充说：“总体而言，所有船用燃料领域的市场结构已经完全转向低估。我们预计这一趋势将持续到下周。”
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“我们预计下周全球燃料市场将持续温和的波动，并在本周结束时出现潜在的上升趋势。
