一位行业分析师发现，尽管海运集装箱运费已从大流行前的高点大幅回落，但仍高于大流行前的水平，这表明集装箱运输成本可能成为“新常态”，可能对整个全球供应链的卡车运输、多式联运和相关物流服务产生连锁效应。
最新的德鲁里世界集装箱指数显示，综合指数下降了7%，目前为每40英尺集装箱2368美元。这是自2024年1月以来的最低点，与2021年9月创下的10377美元的大流行时代峰值相比，下跌了77%。尽管出现了大幅下降，但目前的费率仍比2019年大流行前1420美元的平均水平高出67%。
年初至今的平均综合指数收于每40英尺集装箱3205美元。这一数字比10年平均水平2884美元高出321美元，但重要的是要考虑到，由于2020-2022年COVID-19期间的特殊情况，这一长期平均水平被大大夸大了。
该指数揭示了不同航线的不同趋势：
上海至意大利热那亚：下降11%（412美元）至每40英尺集装箱3333美元。
上海至洛杉矶：下跌8%（260美元）至2906美元。
上海至纽约：下降7%（282美元）至4038美元。
上海至荷兰鹿特丹：下跌5%（124美元）至2512美元。
出现小幅增长的航线包括鹿特丹至上海、纽约至鹿特丹以及鹿特丹至纽约。这些航线的价格都上涨了1%，分别达到每40英尺集装箱490美元、854美元和2373美元。
荷兰港口是世界上第十大最繁忙的港口，过去几周出现了严重的拥堵。
德鲁里说，在此期间，洛杉矶至上海的跨太平洋航线的费率保持稳定。
短期前景
德鲁里的行业专家预计，未来几周利率将继续下降。这一预测主要归因于集装箱运输能力的预期增加，这可能进一步降低各航线的运费。这包括新船投入使用，以及大型航空公司可能重返红海和苏伊士运河。
