DHL Global Forwarding 表示，特朗普 2.0 政府提高关税、美国东海岸港口可能罢工以及联盟重组都预示着今年将迎来动荡的开局。
DHL 全球货运表示，2024 年最后几个月的集装箱运输需求将强于预期。
该公司在其2024年12月海运市场展望中指出，由于即将上任的美国总统唐纳德·特朗普预计将提高关税，中国的出口超出预期。
从就任总统的第一天起，特朗普就承诺对加拿大和墨西哥的进口产品征收 25% 的关税，同时对中国。政府在现实中能够以多快的速度实施这些增加的关税还有待观察。进口产品的关税至少上调 10%
至少在假期前的需求和美国潜在的关税上调的推动下，集装箱运输的需求预计将持续强劲，直至农历新年。
“鉴于今年需求强劲，我们预计需求将在年底大幅下降。然而，11 月份的货运量与 10 月份和 9 月份相似。”DHL 全球货运亚太区首席执行官 Niki Frank 说道。
“我们看到需求稳定，尽管考虑到雷达干扰，市场的反应速度比许多人预期的要慢。但如果典型的季节性趋势持续下去，我们预计 12 月和 1 月会出现小幅上涨。”
尽管集装箱运费有所下降，但仍明显强于一年前。报告指出，上海集装箱运价指数（SCFI）从亚洲到欧洲的即期运价同比上涨255%，到美国西海岸的即期运价同比上涨147%。
2025 年前几个月，集装箱运输公司的托运人可能面临另外两项干扰——美国东海岸港口罢工和联盟重组。
如果以国际码头工人协会（ILA）为代表的码头工人未能与以美国海事联盟（USMX）为代表的雇主在1月15日之前达成协议，美国东海岸可能会出现第二次关闭，十月初为期三天的罢工之后的海湾港口。
“东海岸港口几乎占美国入境量的 50%，”DHL 全球货运亚太区海运高级副总裁 Praveen Gregory 指出。
“如果东海岸港口关闭，那么所有入境船只将被迫等待停泊窗口，从而进一步推迟其返回亚洲和欧洲港口的旅程，从而扰乱关键贸易的运力。”
目前，随着 ILA 退出 11 月份关于港口自动化和半自动化关键问题的谈判，前景看起来并不乐观。上周，特朗普在自动化争端中支持工会。
罢工导致大量船只滞留在美国港口外，可能会使马士基和赫伯罗特于二月初启动的新集装箱航线联盟“Gemina 合作”进一步复杂化。 DHL 的格雷戈里表示，美国东海岸港口发生罢工的可能性也可能会阻碍驶入双子座的船只，从而推迟开航时间。
“在海洋贸易中，只有当出现意外情况时，问题才会出现。我们知道这次联盟洗牌即将到来。承运商和货运服务已经计划并满足这一要求。托运人应该预料到新联盟的建立会带来一些干扰，但除非有任何例外，最终我们希望新网络能够提供承运商所承诺的改进的服务水平，”弗兰克评论道。
