菲律宾卡车司机协会联合会推迟了先前做出的从 12 月 16 日起停止接受长荣进口货物的决定
12 月 13 日，CTAP 表示，鉴于 12 月 16 日与海关局官员举行会议，将推迟计划的行动
该组织于12月11日指出，长荣海运退回空集装箱的过程“异常困难和延误”，是计划不接受长荣进口箱的原因。
菲律宾卡车司机协会联合会 (CTAP) 推迟了先前决定，即从 12 月 16 日起停止接受长荣线进口集装箱货物，直至另行通知。
这次停工是为了回应会员们的投诉，他们在返还这家航运公司的空集装箱时遇到了“异常困难和延误”。
12 月 13 日，CTAP宣布将于 12 月 16 日与海关局官员会面。该组织表示，希望这次会议能够“对卡车运输行业长期存在的问题和担忧产生积极成果”。
在 12 月 11 日给其成员的一份备忘录中，卡车司机组织指出，“长荣航运公司似乎没有立即解决或采取行动来解决长期存在的空集装箱返还问题。”
CTAP 表示，停航将一直有效，“直到长荣航运有效解决空箱返还、延误和运营成本问题”。
CTAP 建议客户/收货人使用“具有更有利记录的替代运输公司”。
CTAP 主席玛丽亚·萨帕塔 (Maria Zapata) 在接受PortCalls电话采访时表示，他们“被迫”发布 12 月 11 日的备忘录，因为延误影响了会员的生计。由于空集装箱卡在卡车底盘上，卡车司机无法接受其他货物。
虽然卡车司机在返还其他航运公司的空集装箱时也遇到了延误，但萨帕塔表示，长荣航运公司庞大的集装箱量构成了一个大问题。
她说 CTAP 愿意与航空公司解决这个问题。
当被问及解决方案时，萨帕塔表示，他们建议中国银行将外国空集装箱在该国的停留时间从目前的90天缩短到45天，以迫使航运公司撤离空集装箱并疏通空集装箱堆场。根据中国银行海关第01-2015号行政命令，空集装箱复出口的期限为返回航运公司后的90天，否则将按箱子缴纳关税和税款。
