在第24周，MABUX全球燃油舱指数在所有细分市场都出现了大幅增长。
380 HSFO指数上涨7.74美元至544.49美元/公吨。VLSFO指数上涨10.97美元，达到633.73美元/吨。MGO指数涨幅最大，增加22.09美元至824.02美元/吨。
Mabux的一位官员表示:“在撰写本文时，全球燃料市场的上升趋势仍在适度持续。”
在第24周，MABUX全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO与VLSFO之间的价差——从86.01美元小幅上升至89.24美元，涨幅为3.23美元。
尽管有所上升，但价差始终低于关键的100美元盈亏平衡点。相反，SS的周平均值下降了5.40美元。
在鹿特丹，SS价差继续下降，从69.00美元降至65.00美元，下降了4.00美元，港口周平均价差也下降了6.50美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的价差略微增加了7美元，从68.00美元增加到75.00美元，周平均价差增加了7.67美元。
"整体而言，虽然SS利差的收缩已暂停，但指标显示向上修正可能持续到下周，" MABUX发言人表示。
渣打银行(StanChart)报告称，欧洲天然气市场的主导态势仍未改变，其特点是库存增加速度低于正常水平，对供应问题的敏感性更高。
截至6月2日，欧盟天然气库存总计817.5亿立方米(bcm)，同比增长11亿立方米，比五年平均水平高出149亿立方米。然而，专家强调，在过去的48天里，这一盈余有45天减少了。
渣打银行预计，由于库存积累速度缓慢，价格可能会保持在高位。第24周，欧洲天然气基准TTF小幅上涨0.488欧元/兆瓦时，从33.797欧元/兆瓦时上涨至34.285欧元/兆瓦时。
与此同时，在葡萄牙Sines港，液化天然气作为船用燃料的价格略有下降，6月11日达到793美元/吨，比前一周下降了25美元。
与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距也大幅缩小。6月11日，液化天然气的价格仅比MGO LS低4美元，与上周MGO LS便宜14美元相比发生了显著变化。同一天，MGO LS在锡尼什港的报价为797美元/吨。
在第24周，MDI指数(通过MABUX MBP指数与MABUX数字燃料基准MABUX DBP指数将市场燃料价格联系起来)显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等主要全球枢纽的显著趋势。
在380高铁板块中，新加坡回到了被低估的位置，从而将所有选定的港口归类为价格过低。鹿特丹的周平均指数上升了5个百分点，新加坡上升了11个百分点，富查伊拉上升了1个百分点，休斯顿上升了4个百分点。
对于VLSFO细分市场，MDI认为所有港口都被低估了，鹿特丹的平均每周低估水平增加了10个点，新加坡增加了2个点，富查伊拉增加了3个点，休斯顿增加了18个点。
关于MGO LS部分，休斯顿加入了其他被低估的港口行列。鹿特丹的每周平均水平上升了7个百分点，富查伊拉上升了1个百分点，休斯顿上升了14个百分点。然而，在新加坡，MDI指数下降了2点，跌至100美元以下。
MABUX董事Sergey Ivanov表示:“我们预计全球燃料市场将在下周保持持续上涨趋势。”
