尽管第四季度疲软，Ardmore在2024年仍获得1.2亿美元利润

爱尔兰成品油轮船东Ardmore Shipping宣布，2024年第四季度实现利润690万美元，低于上年同期的2700万美元，使其2024年净利润从2023年的1.168亿美元增至1.330亿美元。

该公司本季度调整后的收益为1030万美元，低于2023年第四季度的2610万美元，2024年为1.195亿美元，高于2023年的1.134亿美元。调整后的数据剔除了船舶销售、递延财务冲销和其他非经常性项目的损益。

第四季度利润下降的原因是运费下降，当时Ardmore的26艘船舶中有25艘在现货市场交易，导致收入减少1760万美元。

2024年第四季度，Ardmore船队的平均定期租船等效费率为22353美元/天，比2024年第三季度下降4275美元/天，比2023年第四季度下降7349美元/天。

2024年底的一艘成品油船定期包机在本季度带来了280万美元的收入。

Ardmore表示，截至2月13日，该公司已固定了超过一半的MR日，其中16艘生态设计油轮和20艘联合油轮的费率有所提高，而4艘生态模式油轮的平均费率略有下降。2025年第一季度，该公司40%的化学品油轮日平均费率为14000美元，低于2024年第四季度的21406美元。

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该公司表示，由于短途航行的增加，2024年Ardmore Shipping的碳排放量从418022公吨增加到422083公吨，增加了1.0%。船队EEOI从每吨货物英里13.34 g下降到12.38 g/cm，主要是由于压载物的减少，而其年效率比从6.05g/tm增加到6.13 g/tm，这是由于短途航行和货物加热要求的增加。

Ardmore首席执行官Gernot Ruppelt表示：“展望未来，我们预计成品油的潜在需求将稳步增长，生物燃料贸易的扩大将支持成品油船的需求，而MR船队将达到数十年来的最高水平。

“与此同时，监管的不确定性、制裁的扩大以及广泛的地缘政治不稳定，这些因素结合在一起，突显了MR成品油船和化学品船的特点——货物和目的地灵活性的价值。”

2024年12月，Ardmore以1790万美元的价格回购了约4%的普通股，并宣布每股股息0.08美元。