11月1日起，MSC 更新亚洲 – 欧洲费率

法国远洋运输公司达飞轮船通知其客户，自2024年7月6日(装货日)起征收超重附加费(OWS)，直至另行通知。附加费适用于从中东海湾出发，目的地为北欧、斯堪的纳维

法国达飞海运公司通知其客户：从奥地利、德国、荷兰、比利时、英国和爱尔兰、法国(大西洋)、捷克共和国和匈牙利到阿根廷、巴西和乌拉圭的危险货物附加费已更新。从202

法国达飞轮船公司(CMA CGM)公布了从2024年4月1日起从欧洲到拉丁美洲和加勒比地区的最新运费(FAK)费率。以下费率适用于从北欧和地中海到加勒比海、中美

根据DynaLiners的数据，远洋航运公司已经宣布了几项欧洲内部服务的变化。据Alphaliner介绍，在其航运服务的大胆扩张中，WEC Lines现在正转向

最近，红海航道危机在韩国引起广泛关注。由于韩国是高度依赖出口的外向型经济体，随着海运费用急剧上涨，新年伊始出口企业就开始面临严峻的状况。财经频道特约记者朱鸿钰：

德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)最新的WCI指数显示，一系列因素共同推动亚洲至欧洲和美国主要航线的全球现货运价飙升。

丹麦海运承运人马士基宣布修订从北欧和南欧运往加拿大的旺季附加费 (PSS)。

德国集装箱运输公司赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 宣布对从拉丁美洲西海岸、中美洲和加勒比海地区至北欧和地中海地区征收新的旺季附加费 (PSS)。每个集装箱

由Mubadala和Carlyle拥有的Cepsa和由A.P.Moller Holding持有多数股权，A.P.Moller-Maersk为少数股东的独立公司C

物流公司cargo-partner通过在德国和墨西哥之间增加一条新航线来扩大其航空整合服务，以应对该航线的中断。这项服务将在法兰克福和菲利佩Áng