日本船东三井OSK航运公司(MOL)和川崎Kisen Kaisha(K Line)与当地公用事业公司关西电力公司(KEPCO)合作，在日本和海外的造船厂对液化二氧化碳运输船的设计进行可行性研究。
日本领先的造船企业联手设计了一艘液化二氧化碳运输船，目标是在2027年之前完成建造。
随着亚洲预计将有越来越多的碳捕获和储存项目，三菱造船和日本造船厂正在寻求建立一个造船框架，以满足对促进大规模液化二氧化碳运输的船舶的需求。
船舶优先权
船舶优先权的产生虽然基于法律的规定，但其行使则往往有赖于具有专门知识的海事律师的辅助。
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