航运界网消息韩新海运(HMM)表示“没有令人鼓舞的迹象表明消费需求正在恢复”HMM与同行一样其第三季度盈利大幅下降预计将采取削减成本的措施。
HMM仍保持盈利追求者仅剩2家
航运界网消息韩新海运(HMM)表示“没有令人鼓舞的迹象表明消费需求正在恢复”HMM与同行一样其第三季度盈利大幅下降预计将采取削减成本的措施。
2023年第三季度HMM实现营业收入21270亿韩元(约16.0亿美元)同比减少58%;营业利润约760亿韩元(约5736万美元)同比下降97%环比下降53%;净利润950亿韩元(约7170万美元)同比下降96%环比下降70%。
2023年前三季度HMM实现营业收入63380亿韩元(约47.8亿美元)同比减少58%;营业利润约5420亿韩元(约4.1亿美元)同比下降94%;净利润7060亿韩元(约5.3亿美元)同比下降92%。
HMM指出在市场动荡和前景不确定的情况下为了提高公司的竞争力将致力于强化各种成本削减措施并提高经营效率。
在第三季度出现营运亏损后马士基确认将再裁员3500人使其裁员总数达到1万人这个消息让HMM的员工感到震惊。
由于担心HMM的潜在出售会威胁到他们的工作HMM的员工近日在首尔的韩国产业银行(KDB)大楼外示威。
LX International退出“追求者”仅剩2家
据悉KDB和HMM的另一大股东韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corp)已经完成尽职调查拟出售持有的约57.87%的HMM股份并希望在下11月公布首选投标人。市场对这些股份的估值约在35亿至74亿美元之间。
在赫伯罗特被排除在外之后入围竞标HMM的三家都是韩国本土企业包括韩国物流贸易集团LX International、韩国东远(Dongwon)食品集团和Pan Ocean母公司Harim集团与JKL Partners联合体。但40名工会员工谴责KDB和KOBC将HMM出售给他们认为“中等规模企业”的意图。
HMM海员工会负责人Jeon Jung-geun表示:“由于收购候选人筹集资本的能力令人怀疑问题是出售是否真的有助于国家发展。人们对此感到严重担忧。”
“如果投标人只关注于投资回报可能会导致管理不善挪用HMM的现金储备因此必须立即停止仓促出售。我们需要一个能够助力HMM发展的新东家以防止损害韩国航运业的未来。”
HMM财务工会负责人Lee Ki-ho表示:“航运业对韩国非常重要。我们需要达成共识这样仓促出售就不会带来遗憾。”
最近一段时间韩国相关行业的利益相关者和民间团体呼吁将HMM正式国有化。
HMM的三个潜在买家的身价都低于HMM导致他们不得不出售资产来筹集收购资金。退一步讲即使他们能筹集到所需资金也没有人有后续财力将HMM的业务提升到一个新的水平。
与此同时有报道称目前被视为最有潜力的竞争者LX International正在考虑退出竞购。Harim集团与Dongwon食品集团声称他们将坚持到底并积极筹款。
Harim集团首席执行官上个月曾表示与私募股权集团JKL Partners合作集团有“完美的筹款计划”。旗下子公司Pan Ocean已经出售了几艘油轮及其在大韩航空控股公司韩进航空的所有股份。而Dongwon食品集团正在启动其美国金枪鱼加工子公司StarKist的上市。
