今年印度公布一系列雄心勃勃的计划，拟打造八个新的超级造船与修船枢纽。据印度当地媒体《Opindia》报道，印度政府希望到2047年跻身全球五大船舶建造国之列。
据了解，该计划包括在印度安得拉邦(Andhra Pradesh)、奥里萨邦(Odisha)、泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)、古吉拉特邦(Gujarat)和马哈拉施特拉邦( Maharashtra)新增5个选址，目标是将这些地点发展为集造船、设备生产及相关产业于一体的综合生态系统。
此外，古吉拉特邦的瓦迪纳尔(Vadinar)、坎德拉(Kandla)以及喀拉拉邦的科钦(Cochin)这3个现有修造船厂也将进行扩建。
据了解，目前选址场地已落实，各邦政府正组建特殊机构(SPVs)以加快开发进程。
印度政府已设立2500亿印度卢比(约合30亿美元)的海事发展基金，用于资助印度的基础设施项目和船舶采购;同时推出造船财政援助政策，将拨款22亿美元用于补贴，其中30%用于为绿色船舶提供支持。与此同时，坎德拉将重点建设一座可建造32万载重吨(DWT)超大型油轮(VLCC)的造船厂作为旗舰项目。
此外，印度正通过与海外企业合作推进其海事发展计划。上周，韩国造船巨头现代重工(HD Hyundai Heavy Industries)已与印度最大国有企业科钦造船厂达成合作，该合作将为印度《2030年海事印度愿景》提供支持，该愿景旨在本世纪末将印度带入全球造船前十强。
挪威康士伯海事(Kongsberg Maritime)和丹麦马士基集团(AP Moller-Maersk)已参与印度的智慧港口和绿色航运项目。此外，印度正在争取与日本造船企业今治造船(Imabari)和三菱重工(Mitsubishi)合作，参与安得拉邦的绿色混合动力船舶项目。
坎德拉、帕拉布迪(Paradip) 和杜蒂戈林(Tuticorin)等港口正推进绿色氢燃料加注设施建设，而坎德拉与杜蒂戈林之间的试点沿海航线计划展示氢动力和氨动力船舶的应用。
这一系列举措标志着印度在提升本土造船能力、抢占绿色航运先机方面的决心，也为国际船舶产业链企业提供了潜在合作空间。
