马士基推出运送淡水到干旱港口的新运输方式

马士基的三名员工都曾是海员，他们想出了一个从船上向港口输送淡水的系统。

该项目优化了现有的集装箱船上淡水发电系统，进一步储存并将其用罐式集装箱运送到面临淡水短缺的港口和地区。

淡水短缺是世界各地面临的一个日益严重的问题。根据联合国的预测，40亿人——几乎占世界人口的三分之二——每年至少有一个月的时间严重缺水，而世界上一半的人口最早可能在2025年生活在缺水地区。

从事全球贸易的货船配备了淡水发生器系统，利用发动机的热能蒸馏海水，生产清洁的饮用水。传统上，该系统仅用于在船上产生用水。然而，过剩的水量却被忽视了。通过这个新项目，通过优化流程并将多余的水储存在罐式容器中，然后将其运送到港口，从而充分利用了这一未开发的资源。

在两个港口之间的平均海上航行中，每艘船可以装满两个油罐集装箱。经过优化的工艺和储罐容器储存在船上的正确位置，两个储罐容器的总容量为50000升，可以装满淡水。在首批试运行中，在科伦坡港和塞拉莱港运送了两个罐式集装箱，每个装满2.5万升淡水。斯里兰卡政府官方实验室锡兰科学与工业研究所检测的水质达到了世界卫生组织(WHO)的所有标准。

马士基在一份新闻稿中表示:“这个项目为更多在世界各地航行的船舶打开了大门，它们可以复制这个系统，创造一个令人难以置信的大量淡水供应，并将其运往世界各地，以应对日益严重的水资源短缺挑战。”