由于干散货运输需求增加周一BDI指数反弹逾1%创3天最高。
由于太平洋区即期运力需求增加使得海岬型船运价增加超过1100美元抵销了巴拿马型船市场船货双方分歧较大的利空因素令终场波罗的海干散货BDI指数反弹逾1%。
其中波罗的海干散货综合指数(BDI)上涨26点收2509点涨幅1.1%。
海岬型运费指数(BCI)上涨139点收4398点涨幅3.3%;其平均日租金为每艘36475美元增加1155美元。
巴拿马极限型运费指数(BPI)下跌55点收作2049点跌幅2.6%。巴拿马型船通常运载约60000至70000吨煤炭或谷物货物其平均日租金为每艘18438美元减少494美元。其平均每日收益下降了494美元至18438美元。
在小型船舶中超轻便极限型运费指数(BSI)下跌15点收作1506点跌幅1%。
此前有业界人士认为由于运力紧张BDI指数再刷新高受铁矿石拉运需求带动太平洋市场的澳洲、大西洋市场的巴西装船均十分活跃;冬季煤与谷物的运送需求提高;随着巴西持续干旱气候造成的巴拿马运河延误持续恶化、抢通行证大战延烧都让散货船酝酿抢舱潮。货多船少导致船舶运力紧俏运价不断攀涨终令BDI指数涨近一年半以来新高。
业界认为随着西方国家圣诞假期的到来封关日接近预估短期需求将持续转淡。不过也有航运公司预估12月底、明年1月初出货量可能比往年同期好主因之一是巴西第一季雨季预估可能延迟干旱季将持续影响运河正常通行有些矿商已在安排提前出货。
