俄罗斯石油公司（Rosneft）和俄罗斯外贸银行（VTB）已经开始谈判，讨论将红星造船厂（Zvezda）并入俄罗斯联合造船集团（USC）。
合并得到普京支持
双方声明，这一整合远东地区造船资产以提升行业效率的举措得到了俄罗斯总统普京的支持。
红星造船厂是全球最大上市石油和天然气公司之一俄石油的下属企业，位于滨海边疆区的大卡缅港。红星造船厂是俄罗斯总统普京振兴俄罗斯造船业的一个重点项目，由俄石油牵头俄罗斯石油天然气公司（Rosneftegaz）和俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank）共同组建。
红星造船厂专注于建造各类大型民用船舶、破冰船和海洋设备。该船厂已下水12艘船舶，目前手持订单超过60艘船（总载重量超过300万吨），有20多艘正在建造中。
声明中提到，红星造船厂已具备船舶设计能力，并拥有建造大型民用船舶的所有现代技术。
俄罗斯联合造船集团于2007年3月成立，旗下拥有40多家企业，涵盖设计所、研究中心、造船厂、船舶修理和机械制造厂。俄罗斯联合造船整合了俄国内大部分造船资源，拥有95000名员工，其产品包括商船、核潜艇、航空母舰和其他舰艇等。
俄罗斯联合造船由俄联邦持有100%股份，根据2023年10月9日普京颁布的法令，这些股份由VTB托管。VTB集团是一个包含20多家信贷和金融公司的俄罗斯金融集团，业务覆盖金融市场的所有主要领域，在多个国家设有分支机构。
交不了船，西方制裁使俄船厂元气大伤
由于受到西方制裁，俄罗斯造船业正举步唯艰。多家俄罗斯船厂被迫推迟了订单交付期。
就在前几天，红星造船厂宣布再次推迟交付两艘原定于今年年底下水的冰级液化天然气（LNG）运输船。两艘船的交付时间都已推迟到明年。
这两艘船是红星造船厂目前正在建造的5艘Arc 7 LNG运输船的一部分。这些船舶的延迟交付主要由于西方制裁限制了俄罗斯获得关键技术支持。比如，用于制造LNG储罐的围护系统以及船舶的全回转推进器。
红星造船厂此前与三星重工联合建造冰级LNG运输船。在2019年至2022年期间，三星重工从红星造船厂累计获得22艘分包合同（船体分段、设备和技术服务），包括15艘冰级LNG运输船和7艘穿梭油轮，合同总价值42亿美元，创下当时最大造船合同记录，原计划交付后用于俄罗斯大型LNG开发项目——ARCTIC LNG-2项目。
红星造船厂被美国制裁后，三星重工终止了对红星造船厂的技术支持，最终仅交付了5艘LNG运输船，并以不可抗力因素宣布停止剩余17艘船舶建造事宜并从红星造船厂撤回工人。随后，红星造船厂宣布终止合同并要求三星重工退还8亿美元预付款和延迟利息，双方仍在仲裁。
俄罗斯联合造船也正深陷交付“泥潭”，该船企的部分2017年前签订的订单至今未交付。上个月有消息称，由于产能和技术受限，俄罗斯选择了两家印度船厂建造4艘常规动力破冰船。
俄罗斯北方物流中心最新数据表明，随着中俄贸易逐渐转向北极航线，该航道的过境次数已达到历史新高。俄罗斯计划到2030年通过北极航线运输大约1.5亿吨货物。为了达成这个目标，俄罗斯计划建造50艘新破冰船和冰级船，并且还需要建设新的港口、码头和应急船等设施。
为此，俄罗斯正在寻求外国造船厂的协助。由于中国多数船厂的交船期已经排到了2028年，预计印度船厂可能会因此受益。
