近期，丹麦航运巨头马士基与西班牙风能推进技术公司bound4blue签订了具有历史意义的合同。根据该合同，bound4blue将为马士基油轮公司提供风力辅助推进系统（WAPS），以助力其五艘船舶的动力系统。此项协议是bound4blue迄今为止所签订的规模最大的风力辅助推进系统合同。
马士基油轮公司发布报告，该企业拥有超过240艘油轮及天然气运输船，并持续致力于探索与采纳先进的节能技术。2018年，该公司在“马士基鹈鹕”号上配备了转子风帆，这一举措展示了风力辅助推进系统的应用。近期，马士基油轮公司聘请了海运业绿色解决方案专家Njord公司，以评估和评价各种风力辅助推进系统。
此外，马士基油轮公司与Bound4blue公司签订了合同，计划为旗下五艘船舶安装总计20个转子风帆。据海事服务网CNSS了解，这些船舶包括马士基塔科马号、马士基坦帕号、马士基丹吉尔号，马士基蒂斯港号和马士基东京号。这些船舶皆建于2015年和2016年，士基东京号总载重吨位为44000载重吨，其余船舶每艘的总载重吨位均为49800载重吨。
马士基油轮公司的首席投资官克劳斯-格伦堡（Claus Grønborg）指出：“在能源转型的进程中，油轮业要取得实质性进展，必须进行具体的投资和采取实际行动。”他进一步阐述：“通过在我们的船队中广泛采用风力辅助推进系统，我们不仅能够助力客户实现可持续发展目标，而且有助于推进FuelEU Maritime和欧盟排放交易体系的目标。”
每个转子风帆的高度达到26米（即85英尺）。该技术的运作机制在于通过空气动力表面拖拽空气，从而产生升力，进而提升推进效率。马士基油轮公司宣称，这些风帆预计将在2025年及2026年的常规干船坞维护期间安装，预期每艘船舶的燃油消耗量及二氧化碳排放量将实现显著的两位数百分比的降幅。
Bound4blue公司的首席执行官兼联合创始人José Miguel Bermúdez表示：“我们的系统是为在充满挑战的环境下安全运行而量身打造的，特别适合在油轮上进行安全、高效及成本效益显著的操作。”他将此订单视为该技术发展的一个“关键里程碑”。
该公司成立于十年前，总部位于西班牙，迄今为止已在四艘船舶上安装了eSail系统。他们指出，公司已与多家知名航运企业（包括Klaveness Combination Carriers、Eastern Pacific、Odfjell和Louis Dreyfus）签订了更多合作协议，其发展势头正日益增强。
航运业界对于在船舶上安装风力推进系统的兴趣正不断增长。目前市场上存在多种不同的技术方案，初步结果显示，已安装的系统能够有效降低燃油消耗，有助于减少排放，并满足新的法规要求。
