从Ardmore油轮公司(ASC)报告的第一季度业绩中可以看出，成品油和轻便油轮行业的实力。
分析报告的标题很有意义，Stifel的《Ardmore正过着他们最好的生活》和Evercore ISI的《复仇之旅继续进行》。与此同时，该公司公布的每股收益好于预期，为0.92美元，每股股息为0.31美元。
在财报电话会议之后，投资者将股价推高至52周以来的高点，每股价格超过20美元。在2023年的大部分时间里，比特币的价格一直徘徊在12美元至14美元之间，在年底至2024年1月左右开始上涨。
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在介绍第一季度业绩和展望的电话会议上，首席财务官Bart Kelleher强调了一系列强劲的需求因素，他告诉听众:“俄罗斯-乌克兰冲突和欧盟成品油禁运导致全球成品油贸易持续重新排序，推高了总吨位。与此同时，能源转型受到能源现实的影响，市场预测继续显示石油需求同比增长。与此同时，在消费增长预测的支持下，东西方炼油厂错位的长期趋势将继续推动吨英里的增长。”
分析师们强调，前景持续乐观;Evercore ISI的Jon Chappell写道:“ASC
报告称，到目前为止，第二季度的现货价格远高于预期，从而提高了我们对第二季度每股收益的预期……同时，以周期前的上升速度延长了三艘船的定期租船合同，大大提高了未来12个月的盈利前景。”
在整个行业都注意到的趋势中，ASC正在通过巧妙的债务管理来降低其每日盈亏平衡成本，Chappell写道，Ardmore:“继续有意地降低其船队的现金盈亏平衡水平，管理层注意到每天低于11500美元(从2022年的15200美元/天)。”
Jefferies的分析师Omar Nokta在他的报告中(没有引人注目的标题)披露了船舶交易的细节，他写道:“Ardmore接受了之前宣布的收购Ardmore Gibraltar的交付，这是一艘2017年建造的MR，总成本为4280万美元。它以4100万美元的价格行使了Ardmore海狼和Ardmore海鹰的购买选择权(目前是回租融资)，预计将于6月完成。今年4月，该公司将其船队中最老的一艘船——2010年建造的“Ardmore Seafarer”号交付给了新买家。该公司此前同意以2710万美元的价格出售该船，远高于其2020年1670万美元的原始购买价。”
在航运业的能源转型中，ASC确实有着超越自身消费的利益;2021年，该公司投资了Element 1公司，该公司开发了“e1”技术，为小型船舶提供氢燃料。
在回答分析师的问题时，首席财务官凯莱赫表示:“现在，Element 1就像其他工业公司一样，当你拥有这项专利技术并希望将其货币化时，他们正在通过跨地域和跨垂直领域的许可协议扩大全球规模。包括船舶，但也包括其他垂直行业，非公路，公路充电站，航空航天。所以授权收入的增长势头非常强劲。我认为同样重要的是要注意，对我们来说，这是1000万美元的投资。因此，这是我们整体资产基础的一小部分，也是我们自己的实际船队之外的一部分，但肯定是我们今天能源转型计划和团队的一部分。”
会议中没有提到，ASC还在为船上的碳捕集做准备，并安装了能够在船上收集二氧化碳的设备。
5月初，e1得到了美国海岸警卫队(USCG)的大力支持。正在路易斯安那州沿海铁工厂建造的拖船Hydrogen ONE的所有者financiermaritime Partners表示，他们已经收到了USCG关于拖船的设计基础协议(DBA)。“氢一号”将使用e1技术，将甲醇燃料转化为氢，为船提供动力。DBA是一个最近实施的框架，用于通过规则设置和审批过程(最终到船舶的USCG认证)，以实现以前未在海事领域部署的技术。
