由于停火的不确定性给海运公司3月底重返红海的前景蒙上了阴影，海上保险费出现了“显著上涨”。
在1月19日加沙停火协议达成后，Loadstar网站报道苏伊士运河管理局主席正考虑在3月下旬恢复过境，但本周的消息让这种说法变得越来越不可信。
以色列总统本雅明•内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）昨日表示，如果哈马斯（Hamas）不在周六中午之前释放以色列人质，以色列将恢复在加沙的战斗。这一威胁得到了美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）的支持。
胡塞发言人Al-Houthi在电视讲话中回应说：“我们的手握着扳机，如果以色列在加沙地带再次升级，我们准备立即升级对抗以色列敌人。”
不断升级的紧张局势威胁到已经持续了三周的停火协议，也威胁到班轮重新使用苏伊士运河的计划，因为胡塞叛军在红海对船只的袭击只有在达成协议后才会停止。
德鲁里（Drewry）的一份分析报告指出：“围绕影响集装箱航运的事件有太多的噪音，无法自信地预测其短期走势。
“等待事情真正发生，然后重新考虑似乎是明智的。”
下面是Easy Speed国际物流执行副总裁Bjorn Vang Jensen在Loadstar播客上的一段话，他讲述了为什么今年是供应链38年来最令人困惑的一年：
在德鲁里的航运利益相关者调查中，54%的人预计今年年底前会重返红海，29%的人预计要到2026年才会重返红海——然而，在内塔尼亚胡宣布周六为人质归还的最后期限之前，各方做出了回应。
周一，Flexport总裁桑尼•曼德斯（Sanne Manders）的“最佳估计”是，“鉴于我所了解的航空公司的想法”，到今年上半年，红海航线将有可能回归。
Flexport的海洋EMEA主管纪尧姆•凯尔（Guillaume Caill）补充称：“我真的在考虑第二季度的实施，即停火将持续下去，运营商将顺利过关。但从新闻和特朗普最近关于加沙的声明来看，这可能确实会推迟。”
在Flexport网络研讨会上进行的一项调查显示，48%的受访者预计2025年底会有回报，30%的人预计第二季度末会有回报，14%的人认为今年不会有回报。
与此同时，Breeze的首席保险官Patrizia Kern告诉The Loadstar，由于围绕运河再利用的地缘政治局势不稳定，保险成本可能会波动。
她说：“如果情况仍然不确定，随着保险公司继续评估相关风险，可能会导致更高的保险费。”
她还指出，红海地区的保险成本“已经明显上升”。
据报道，9月份保费较上年同期增长5.9%，主要原因是地缘政治紧张局势。
