尽管去年夏天采取了降低成本的措施，但国际海运和空运数字市场Freightos第三季度的亏损仍在扩大。与此同时，货运业的长期低迷限制了其收入，而加沙战争给其未来蒙上了阴影。
在截至9月30日的三个月里，这家以色列科技公司的营业亏损为920万美元，而2022年的营业亏损为530万美元。这一亏损也高于第二季度的590万美元。今年7月，Freightos解雇了13%的员工，约50人，并实施了其他成本控制措施。
Freightos(纳斯达克股票代码:CRGO)运营着一个中立的平台，帮助进口商或出口商比较、预订和管理多个货运代理的货物，这些货运代理分别与国际海运承运人和航空公司预订舱位。该公司通过固定收费和从每笔交易中抽取一小部分来赚钱。
今年前9个月，该公司损失了约2600万美元。
在扣除税收和其他会计成本之前，经调整后的基础上，该公司亏损410万美元，低于前两个季度的平均亏损585万美元，但高于2022年第三季度的负盈利340万美元。使用传统的美国会计准则比使用国际会计准则，尤其是在排除遣散费和基于股票的薪酬大幅增加等项目之后，这些损失看起来更好。Freightos表示，重组和其他效率将毛利率提高了4.5个百分点，达到69%。
展望是全年调整后的利息、税项、折旧及摊销前利润接近负2000万美元，而2022年和2021年分别亏损1460万美元和1240万美元。
除了面临严峻的市场环境外，这家总部位于耶路撒冷的科技公司还试图在以色列与哈马斯的战争中发挥作用，哈马斯继续向以色列发射火箭弹。随着人力和资源投入战争，以色列经济预计将放缓。Freightos在一份证券备案文件中表示，预备役部队的一名经理和其他几名员工已被召至现役。几名员工的家属也被召去服务。
管理层在文件中表示:“为应对持续冲突而采取的就地避难和在家工作措施、政府对行动和旅行的限制以及其他预防措施，可能会暂时扰乱我们的管理层和员工有效执行日常任务的能力。”
冲突还造成耶路撒冷小组与在西岸城镇拉马拉和纳布卢斯办事处工作的雇员之间的紧张关系。
“如果与哈马斯的战争蔓延到西岸，我们在拉马拉的团队可能会受到严重影响。管理拉马拉和纳布卢斯办事处所在地区的巴勒斯坦权力机构最近召集了几次总罢工，在罢工期间，我们的小组没有履行职责。如果我们在拉马拉的团队不能或不愿意继续履行他们的职能，无论是由于暴力、罢工还是其他原因，公司将遭受重大的负面影响，这可能会对我们的运营结果、流动性和现金流产生不利影响。”
有消息认识称“业务照常进行，即使有些事情发生在孩子们睡着的时候。我们窗外的现实是沉重的，但我们正在赶上最后期限，工作正在完成。”
Freightos表示，该公司在本季度促成了创纪录的26.9万笔交易，同比增长40%，今年的交易数量有望达到100万笔。本季度，该平台在许多物流公司中增加了约870名个人用户。它的用户总数超过1.73万，管理层表示，用户留存率非常高。
收入为510万美元，较上年增长9%。该公司将全年预期上限从2120万美元下调，称目前预计收入将在2010万美元至2030万美元之间。收入预测已从2022年夏季的2660万美元缩减。
由于效率计划，Freightos的收入结构发生了变化，平台收入同比持平，而为货运代理网站销售白标预订引擎的业务增长了14%，达到330万美元。
到目前为止，大部分货运业务都是航空货运，在疫情期间市场过热后，该行业正在经历痛苦的降温。2022年9月，需求开始以两位数的速度下降。今年下降的速度逐渐放缓，直到夏末才触底回升。第三季度全球交易量与去年同期持平，仍低于2019年的水平，本季度出现了一些明显的季节性上升。
首席财务官Ran Shalev在财报中表示:“我们对第三季度实现盈利的进展感到鼓舞，这证实了我们7月份推出的运营效率计划的有效性。”“第三季度的结果证明了我们在推动增长和管理费用方面的战略平衡。这一趋势加上我们稳固的现金状况，使我们能够凭借手头的资金实现盈利。”
该公司表示，其流动资产为5500万美元，6月时为6100万美元。该公司今年1月通过反向IPO在纳斯达克交易所上市，筹资8000万美元。
总预订价值为1.607亿美元，比2022年同期增长1%。总预订价值是Freightos推广的一个指标，表明其平台的规模和基于货运价值加上费用产生收入的能力。
本季度，又有两家航空物流公司开始在Freightos的WebCargo平台上销售货运舱位:客运航空公司北欧大西洋航空公司和包机经纪公司Chapman Freeborn。现在有39家货运航空公司和经销商参与了WebCargo，这是一个全球分销系统，货运代理使用它来获取运力，就像旅行社使用Amadeus为客户预订机票和酒店一样。第三季度，更多的航空公司提供医药产品的运输服务。
