今年四月以来，海运费连番上涨，部分航线从原先的3000美元上涨至后来的近万美元，使不少纺织外贸人苦不堪言。
进入7月后，海运费终于降了。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌，累计近一个月下跌逾400点，跌幅达10.74%。
但为了遏制运价持续下滑的态势，国外媒体报道称，主要航线运营商计划于八月中旬调整亚洲至美国西海岸的运价，即自8月15日起，多家航运公司宣布将每40英尺集装箱的运费上调1000美元。
值得注意的是，第三季度作为传统货运旺季，货运量将持续强劲增长，后续海运市场缺船、缺箱等情况将日趋严重。因此，运价下跌趋势有望在8月告一段落。
航运巨头MSC：维持目前运价到4月中旬
节后出货情况未能达到市场预期航运巨头MSC等多家船公司近日已口头通知货代将维持当前美线运价报价至4月14日。业界认为MSC作为全球运力最大的船公司市占率近20%
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集装箱运价连续5周上涨
商船在红海遭袭后贸易路线的重新规划再次影响了集装箱货运市场导致从上海出发的集装箱货运即期运费连续第5周上涨并创下了自去年11月起的历史新高。SCFI已上涨40.
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苏伊士运河负责人说，他预计中东航道的船舶交通将在3月底前逐步恢复正常，并在今年年中完全恢复。据彭博社报道，苏伊士运河管理局局长奥萨马·拉比补充说，
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集装箱运价下滑或预示着产能过剩的开始
上周，亚洲的海运集装箱运价继续下跌，跌破2024年低点，原因包括春节后需求放缓、新运营商联盟服务仍在到位的影响以及运力增长。亚欧航线价格下跌11%，至2740美
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自今年年初以来，中国出口货物的平均集装箱运费下降了28%，这是20年来最糟糕的第一季度中国集装箱运价指数从年初的1548跌至第一季度末的1112，降幅达28%尽
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