近日，韩国大货主三星电子（Samsung Electronics ）与该国国家班轮公司韩新海运（HMM）由于运费纠纷在美国法院“对簿公堂”。
根据美国联邦和地区法院的文件，HMM于7月1日向美国加利福尼亚中区地方法院提起诉讼，要求三星电子美国公司赔偿1300万美元，其指控三星违反合同，未能及时支付货运服务费用。
HMM一位官员证实了这一事件，并表示：“我们决定提起诉讼，因为三星没有支付我们的服务费用。”
然而，这场法律诉讼并非单方面的指责。实际上，三星已在6月5日向美国联邦海事委员会（FMC）提出请求，要求HMM赔偿约96000起滞期费和滞箱费案件所造成的损失。
三星美国业务部门将HMM的收费定性为“错误的”，并指控HMM自2020年中以来未能提供公平合理的内陆运输服务，以及未能及时从美国码头运输集装箱。
虽然三星在FMC文件中并未具体说明其索赔金额，但预计将超过700万美元，这一金额显著高于三星之前对以色列以星航运（ZIM）和韩国SM Line等船公司的索赔。
HMM对此表示强烈不满，认为三星拒绝进一步讨论滞期费和滞箱费的有效性。三星电子发言人则拒绝对正在进行的诉讼发表评论。
航运业专家认为，2022年生效的《美国远洋运输改革法》可能在法律纠纷中让三星在这场纠纷中优势。该法案旨在支持美国货主，对抗航运公司的强势地位，并应对物流价格上涨引发的通胀问题。在这项立法的背景下，FMC对全球航运公司的运费展开调查。三星和其他货主因此提起了一系列诉讼，大部分都以货主胜诉告终。
韩国海事研究院一位高级研究员指出：“FMC可能会将三星视为美国货主，因为该公司在美国有大规模投资。考虑到美国的政策方向，HMM赢得诉讼的可能性不大。”
这场纠纷不仅是一起简单的商业诉讼，更是全球供应链和物流管理复杂性的体现。疫情期间，全球供应链危机使得各大企业纷纷面临物流成本上升和运输延误的问题。《美国远洋运输改革法》的出台，标志着美国政府在供应链管理和货运费用控制方面的更强干预力度。
同时，这场诉讼也提醒着航运公司在合同履行和服务质量方面需要更加严格和透明。面对全球供应链的不确定性，航运公司必须提高运营效率和服务水平，以避免类似纠纷的发生。
未来，随着法律程序的推进，HMM与三星之间的博弈将继续影响行业动态。无论最终结果如何，这场诉讼都将对全球航运业产生深远影响，促使更多企业在供应链管理中寻求更稳健和长远的发展策略。
