近日美国干散货船东Genco Shipping & Trading Limited(以下简称“Genco Shipping”)公布了2024年第一季度财报。
报告期内Genco Shipping营业收入约为1.17亿美元较去年同期的约9439万美元同比增长约24%;总运营成本为9534万美元较去年同期的8995万美元同比增加约6%;净利润为1894万美元较去年同期的286万美元同比增加约562%。
财报显示2024年第一季度Genco Shipping船队平均日租金(TCE)为19219美元较去年同期的13947美元同比增长约37.8%。具体到各类型船队的表现如下:
海岬型船队平均日租金为25601美元同比增加约60.7%。
Ultramax型船队平均日租金为14572美元同比减少2.1%。
超灵便型型船队平均日租金为15339美元同比增加53.2%
在去年第四季度收购两艘高规格海岬型船后Genco Shipping继续执行船队更新计划。2024年2月至4月底该公司出售了三艘16.9万载重吨的海岬型船分别为“Genco Commodus”、“Genco Maximus”、“Genco Claudius”总毛收入为6650万美元并节省了约1000万美元的干船坞费用。
截至目前Genco Shipping船队由16艘海岬型、15艘Ultramax型和12艘超灵便型散货船组成总运力约449万载重吨平均船龄约为11.8年。该公司强调将继续评估买卖船市场的进一步机会以更新船队。
在5月9日的一季度财报电话会议中Genco Shipping多位高管对市场状况进行了剖析。
Genco Shipping干散货市场分析师 Michael Orr表示第一季度通常为干散货市场的传统淡季但市场仍保持在较高水平海岬型船日租金更是达到15年来同期高点。其指出大西洋船舶供应持续紧张以及巴西相对干燥的天气促进了铁矿石出口的增加是市场“淡季不淡”的主要原因。
“干散货市场处于非常平衡的状态任何影响供应的事件发生将对运费市场产生影响。巴拿马运河干旱影响过境船只数量导致船舶改道严重随后红海危机的爆发进一步扰乱了全球干散货船队的效率。”
根据Genco Shipping的计算从⿅特丹到上海绕过好望⻆⽐通过苏伊⼠运河航⾏航程时间将增加约 12 天即增加33%
“货物方面2024年第一季度中国的铁矿石进口量同比增长了5%而铁矿石港口库存自10月以来一直在增加。在钢铁生产方面世界钢铁协会预测中国的产量将保持在2023年的水平而世界其他地区的产量预计将增长4%由印度的8%增长带动。同时目前正处于南美粮食季节。美国农业部预测巴西和阿根廷的出口将大幅增加本市场年度将额外运输2500万吨玉米和大豆这将有助于支持小型散货船的运价。”
Genco Shipping首席执行官John C. Wobensmith 认为铝土矿将成为后续海岬型船市场重要的驱动因素“铝土矿已经不是新的贸易已存在几年现在吨英里数已变得有意义大量的铝土矿从西非运往亚洲。铝土矿贸易在今明两年预计还将增长显然已成为除铁矿石外海岬型船货物的另一补充预计按吨位计算将同比增长8%。”
Genco Shipping首席财务官Peter Allen补充道:“铝土矿贸易也有一定的波动性通常在第三季度将遇到季节性的雨季然后在第四季度增长。第一季度我们看到巴西铁矿石出口同比增长了12%同时铝土矿出口也异常强劲在大西洋市场上尤其是今年铝土矿贸易为海岬型船提供了额外的选择。”
Genco Shipping将船队供应的低增长视为支撑未来干散货市场的坚实基础。Michael Orr 说:“2023 年船队净增长率为 3%。从历史上订单量占船队的比例较低叠加环境法规预计未来几年船队净增长仍将维持低位。尽管干散货市场存在波动性但我们相信低供应增长的基本面将支撑我们对未来市场前景的积极展望。”
