尽管全球经济正在努力实现脱碳但煤炭仍然是一个关键组成部分仍然满足着对大型散货船的需求。船舶经纪公司Xclusiv在最新的周报中表示“尽管人们对绿色能源和零排放进行了广泛的讨论但煤炭在未来几年仍将是一股主要的经济力量。”
在美国煤矿公司正在扩大生产和投资新矿特别是冶金级煤。用于炼钢的这种煤的需求正在增加而对发电用煤的需求却在下降。尽管美国煤炭进口量处于2017年以来的最低水平但2023年的出口已反弹至2019年的水平比2022年增长18%。
Exclusiv补充说:“与美国和中国相反由于国内产量增加和库存创历史新高预计印度的动力煤进口量将在2024年自新冠以来首次下降。国内煤矿产量激增已将发电厂库存推至逾4300万吨的纪录高位促使其向海绵铁和铝冶炼厂等非电力行业用户出售更多煤炭这些企业传统上都是进口煤炭燃料。2023年印度进口了1.76亿吨动力煤但初步预测显示2024年的进口量不会超过1.6亿吨比2023年减少9%。”
国际市场煤价持续上涨涨幅已达17%
据CNBC 印度尼西亚频道3月6日雅加达发布的最新消息国际市场煤炭价格仍加速上涨已连续11个交易日持续上升。
据路孚特(Refinitiv)周二(2024年3月5日)交易数据显示洲际交易所(ICE)纽卡斯尔煤炭4月合约价格报收于每吨141.35美元环比上涨0.89%。
3月5日的价格走强延续着煤炭市场的持续积极走势连续11个交易日里煤炭价格累计上涨了17.06%。
洲际交易所(ICE)煤炭期货API 2近月合约价格3月5日报收111.50美元/吨比前一交易日上涨0.90美元。早些时候曾触及1月5日以来的最高点112.50美元/吨。
煤炭需求继续支撑干散货市场尤其是与煤炭交易密切相关的好望角型船。”在2023年好望角型船舶交易表现强劲超过100艘船舶易手之后2024年似乎将延续这一趋势。仅在第一季度就售出了24艘好望角型船舶已经比2023年第一季度多出1艘与2022年整个上半年的交易量相当。希腊船主尤其活跃在此期间购买了8艘船出售了6艘。
“在健康的运价推动下投资者对大型散货船的信心仍然看涨。波罗的海海岬型船期租平均价格为每天 32985 美元自 2023 年 9 月 8 日以来一直超过每天 10000 美元。减去波罗的海海岬型船运营费用指数(5669 美元/天)和好望角型干船坞每日成本(404 美元/天)一艘海岬型船舶每日预计产生的 EBITDA 为 26912 美元即每年约 980 万美元。这几乎相当于船龄 10 年的日本海岬型船当前价值的 25%”Xclusiv 总结道。
