集装箱现货运价的大幅上涨持续到了7月份，有迹象表明，这也对合同运价产生了影响。
7月4日，德鲁里世界集装箱指数(WCI)又上涨了10%，达到每feu 5868美元，比去年同期上涨了298%。
这一价格仍远低于2021年9月每feu 10377美元的大流行峰值，但现在的问题是，利率还会继续上涨多少。目前几乎没有迹象表明，导致油价飙升的因素——红海危机、需求激增和港口拥堵——正开始缓解。
Xeneta分析师Peter Sand在一篇博客文章中指出，亚洲至北欧的运价在7月份继续上涨，达到每feu 7897美元。“这意味着，在向2022年1月14783美元的大流行峰值攀升的过程中，这种交易的现货汇率现在已经超过了中点(53%)。”
看看亚洲到美国东海岸和美国西海岸的贸易，它们更接近2022年初的高峰，分别为72%和79%。
Sand认为现货利率不太可能达到大流行期间的最高水平，但他表示不能排除这种可能性。与此同时，现货汇率的大幅上涨将启动长期合约利率——有效地反映了大流行期间的模式。
“我们还不知道即期利率会攀升到多高，但我们可以预计，这将对长期市场产生影响。如果托运人确实想夺回对局势的一些控制权，那么他们应该尽可能多地保留选择，”他写道。这些选择包括，如果托运人有灵活性的话，不再从亚洲进口货物。
与此同时，德鲁里评论道:“很明显，许多‘现货托运人’现在发现自己再次面临着高昂的海运运费，越来越多的证据表明，成本正蔓延到合同费率上。”
