内河航运风险上升：需要适应气候变化

去年是全球有史以来最热的一年，瑞士再保险公司连续第五年报告的自然灾害损失超过1000亿美元。

据《金融时报》报道，去年发生了37起极端天气事件，每次造成的损失超过10亿美元。预测显示，保险损失可能在未来十年内翻一番。

在欧洲，水路货物运输的中断继续升级。今年6月，莱茵河经历了极端天气，暴雨导致德国南部发生严重洪灾。这扰乱了往返瑞士的货物装卸，导致莱茵河下游和上游之间的内陆交通严重延误。

“气候变化对河流航运的影响是显著的，因为它对天气模式和长期气候趋势的变化非常敏感，”TT防损部的尼尔·达勒斯说。

“这一挑战凸显了欧洲内河运输系统的脆弱性，强调了基础设施改善、风险缓解规划和劳动力培训的必要性，以确保运营弹性。”

与此同时，日益恶化的干旱状况导致主要河流的水位创历史新低。为了避免搁浅，造成进一步的延误，一些船只被迫仅以正常载重能力的25%运行。为了保持工业区和港口之间的联系，航运公司越来越多地将货物从河流运输转向铁路运输。

TT的历史数据显示，在过去十年中，与天气导致的损失相关的索赔稳步增加。其中包括各种损害，如航行和靠泊事故、起重机和港口设备倒塌、集装箱堆垛倾覆以及建筑物和基础设施的洪水。

未投保和相应的损失也可能是昂贵的，Dalus报告说，“由于运营延误，可能会发生声誉损害。应急供应和额外的劳动力成本可能会增加，维修、培训和管理停机时间的增加也必须考虑在内。”

认识到全球气温上升及其相关风险，TT旨在提高对这些日益增长的风险的认识，并支持内河航道运营商制定有效的损失预防策略，以减轻与天气有关的事故造成的昂贵影响。