全球最大的船舶租赁公司西斯班(Seaspan)已与韩国现代Glovis合作，进入汽车运输领域。
该Atlas公司的子公司和现代汽车集团的航运和物流部门已经在上海外高桥造船厂签约了多达10艘10800艘ceu船。
该协议包括6艘液化天然气双燃料船，还有另外4艘的选择，这些船将在交付后长期租用，是迄今为止最大的在建船。
今年早些时候，总部位于首尔的现代格洛维斯(Hyundai Glovis)透露，计划斥资约18.4亿美元，购买12艘1.08万载重量的船舶，并于2027年交付。
西斯班拥有约140艘集装箱船，其中近50艘正在建造中，这是该公司70艘新船建造计划的一部分，其中包括25艘双燃料船。除了液化天然气燃料外，新建造的汽车运输船还将配备甲醇和氨。
西斯班总裁兼首席执行官陈兵表示:“这笔交易表明，我们的客户对西斯班的承诺和执行替代燃料计划的能力的信任和价值。“通过结合我们在双燃料液化天然气集装箱船方面的丰富经验，同时在脱碳过程中积极与所有利益相关者合作，西斯班将为可持续航运的标准和进步做出独特的贡献。”
西斯班首席商务官李坤补充说:“随着各司法管辖区寻求从传统燃料汽车转向电动汽车，我们认为这是一个机会，不仅可以满足当前对可持续航运解决方案的需求，还可以支持全球倡议的更清洁的运输替代方案。”
在经历了10年的有限订单后，汽车运输船的短缺在过去一年里提升了它们的价值，在大流行后汽车需求反弹的背景下，运价达到创纪录水平。这提振了汽车运输船订单，船东获得的订单大多来自中国的超大型船舶，甚至汽车制造商也在汇率走弱的背景下进军集装箱运输船行业。最新数据显示，2023年已确认订购了80艘677000 ceu的船舶，创下了新的年度纪录，使订单量占船队运力的37%左右。
Clarksons在其最新的每周报告中称，随着2023年即将结束，汽车运输市场仍然“异常紧张”。
西斯班(Seaspan)和现代格洛维斯(Hyundai Glovis)选择的10800 ceu设计可能很快就会被超越。在本周的Marintec China贸易博览会上，船级社DNV向招商局金陵船厂颁发了11000 ceu设计的原则性批准证书。
