标普好望角型货运量下降约48%

利用VesselsValue时间序列，我们研究了历史订单趋势如何影响好望角型船的定期租船费率和资产价值。

数据可视化强调了跟踪订单活动作为未来船队供应关键驱动因素的重要性。这种供应反过来又直接影响整个船队的盈利潜力。

从本质上讲，历史订单是船队增长的前瞻性指标。

扩张通常意味着更多的供应进入市场，如果需求不匹配，可能会对TC利率造成压力。

相反，订单的减少意味着未来吨位的减少，这可能有助于支撑或提高利率。通过将订单数据与运费变动叠加，我们可以更好地理解船队供应变化对收益的滞后但非常真实的影响。

好望角型船市场提供了一个清晰的例子，说明订单活动或缺乏订单活动如何随着时间的推移影响船舶收益和资产价值。

销售和购买（S&P）交易量同比下降了0.48%，今年迄今为止仅报告了46笔交易，而2024年同期为89笔。

出售船舶的平均船龄也从去年的12年降至今年的16年，表明船队更新速度放缓。

拆解水平仍然很低，今年迄今为止只有两艘好望角型货轮被拆解，尽管散货船船队仍在继续老化。如果TC利率进一步走软，报废的可能性就会增加。资产价值已经面临压力：自2025年第二季度开始以来，海角的价值几乎在所有年龄类别中都有所下降，其中最大的跌幅是20o吨，下降了3.62%。

好望角型一年的运费目前略低于19000美元/天，同比下降约22%。虽然从红海改道增加了一些吨英里需求，但由于经济不确定性和关税风险，市场情绪仍然谨慎。

与此同时，订单继续萎缩。

好望角型的新订单同比下降了33%，到目前为止，2025年仅订购了18艘，其中约61%是在中国船厂建造的。新造船活动的下降，再加上标普疲软和报废，预示着未来供应将趋紧。

总之，历史订单数量仍然是利率走向的最清晰指标之一。对于好望角型船，过去一年新订单的急剧下降并没有转化为费率的提高，这主要是由于需求驱动因素减弱和拆船有限。

但随着订单减少和机队更新率低的影响开始显现，供应方面的压力可能会增加，这凸显了利用历史订单趋势来预测收益和资产价值变化的价值。