随着液化天然气燃料船订单增长50%，2月份新订单有所增加。
根据DNV的替代燃料洞察（AFI）平台的数据，2025年2月，新订单为34艘替代燃料船，使前两个月的总数达到45艘，比去年同期下降了35%。
在2月份新增的34艘替代燃料船订单中，有33艘是液化天然气驱动的集装箱船，另外还有一艘氨燃料的普通货船。事实上，到目前为止，该氨气船是AFI 2025年唯一的非液化天然气订单。在2024年订购了166艘甲醇燃料船之后，甲醇尚未在记分牌上留下印记。
DNV表示，今年迄今为止的订单下降主要是由于1月份传统和替代燃料船的订单放缓。2月份的订单数量是自2024年10月以来的最高水平。
AFI显示LNG加注船订单为8艘，这类船的订单增加了50%，这是LNG作为船用燃料供应链的重要组成部分。
DNV Maritime全球脱碳主管Jason Stefanatos表示：“液化天然气仍然是头条新闻，自2024年中期以来，这些船舶的趋势明显延续。同样，这是由集装箱部门推动的，突出了自愿市场在推动海上脱碳方面的重要性。
“根据已经订购的船舶，到本十年末，运营中的液化天然气船舶数量将增加近一倍，支持液化天然气加注基础设施的需求正在加剧。因此，特别令人鼓舞的是，2月份LNG加注船的订购量激增。”
自2015年以来的AFI数据显示，在过去10年里，随着替代燃料的采用加速，替代燃料的使用率似乎呈指数曲线增长。燃料类型以液化天然气船为主，其次是液化石油气和甲醇燃料船。
