达飞轮船 (CMA CGM) 已超越马士基 (Maersk)，成为跨太平洋地区最大的承运商。
Alphaliner 援引 11 月份的一项调查数据统计了马士基的跨太平洋市场份额，目前略低于 2023 年同月的 13.1%，而其法国竞争对手为 13.2%。中远集团以 12.9% 紧随其后，位居第三（见下图）。
总体而言，上月跨太平洋航线总运力为537万标箱，同比增长4.2%。
关于连接亚洲和北美的贸易航线的健康状况，存在着相互矛盾的报道。
投资银行 Jefferies 的分析师表示，自 11 月中旬以来，跨太平洋航线一直面临压力，亚洲至美国西海岸的运价从每 FEU 5000 美元降至每 FEU 4000 美元，但最近的现货报价显示运价为每 FEU 3000 美元或以下火。
更乐观的是来自订舱平台 Freightos 的专家，他们认为，在美国东海岸 1 月份港口可能发生罢工之前的提前装载以及明年关税的预期上调，使得跨太平洋海运运价从 12 月开始一直保持在较高水平，而西海岸的运价已经高于他们的水平。 2024 年农历新年前的水平可追溯到 1 月份。
