德国集装箱班轮运营商 Hapag-Lloyd 已在其两艘集装箱船上实施了 Shipshave 的运输途中船体清洁 (ITCH) 解决方案，主动清除污垢，实现了显着的燃油节省和减排效果。
为了独立验证主动清除污垢的好处，Shipshave 与 Hapag-Lloyd 合作委托 DNV 分析两艘配备 ITCH 解决方案的 Hapag-Lloyd 集装箱船的运营性能数据。
这些船舶的容量分别为 8749 标准箱和 18800 标准箱，船龄不同，贸易情况也不同。
该分析包括 17 个月内从两艘船舶收集的数据，从而可以深入考虑“随时间变化的趋势”，以检查赫伯罗特主动的船体清洁方法是否提供了具有代表性和一致的结果。
DNV 在评估后的报告中确认，两艘船在提高能源效率的基础上实现了显着的燃油节省和排放减少。
根据 DNV 的研究，由于尺寸和运行状况不同，它们之间的实际燃料和排放减少量有所不同，但两者都令人印象深刻。
性能提高了 16%，相当于每天减少约 8.4 吨燃料消耗，相当于消除了同期 4900 多辆化石燃料驱动汽车的排放量。
另一艘船表现出更好的初始性能，但仍实现了略低于 5% 的燃油消耗降低。通过定期使用 ITCH 装置，性能得以长期保持。
在评估期间，ITCH 系统通过最初降低阻力，成功管理了船体生物污垢。如果不重复船体清洁，随着时间的推移，额外的污垢会积累。
主动清理可防止未来由于污垢重新生长而导致船舶性能下降。分析中没有考虑到这种长期影响，并且可能低估了 ITCH 主动清洁的总经济效益。
尽管如此，报告称，在这些情况下，两艘船的 ITCH 系统的投资回报率 (ROI) 不足三个月。
“我们非常高兴 DNV 的分析证实了我们对实施 ITCH 所取得成果的内部评估。这种方法反映了我们积极主动地减少生物污垢造成的排放。”负责赫伯罗特 ITCH 项目的船队能源效率总监 Nikhilesh Bhatia 说道。
“本案例研究的结果强调了尽量减少生物污垢在减少航运温室气体排放方面的关键作用。正如我们最近的《2050 年海事预测》报告中所述，定期或主动的船体清洁仍然是实现这一目标的最有效策略之一。”汉堡船舶性能中心 DNV 海事咨询高级首席顾问 Uwe Hollenbach 补充道。
