中国台湾船司TS Lines第三次尝试在香港证券交易所进行首次公开募股。2022年和2023年的早期尝试停滞了，因为集装箱航运市场在新冠疫情结束后出现了调整。
然而，在5月30日提交了另一份招股书后，由于当前的牛市再次出现，TS Lines似乎被鼓励再次尝试。
该公司已任命摩根大通（JP Morgan）和招商证券（China Merchants Securities）为其上市保荐人。该公司表示，尽管2023年的收益有所下降，但它看好从东亚到印度和中东的货运需求不断增长。
TS Lines近日报告收入为8.746亿美元，低于2022年的24.4亿美元，因为疫情带来的意外之财蒸发了。因此，净利润暴跌至2040万美元，大大低于2022年和2021年实现的10.7亿美元和10.8亿美元。随着市场的调整，TS Lines于2023年放弃了其跨太平洋和亚洲-澳大利亚/新西兰的服务。
TS Lines的招股书称，“在过去的10年里，我们在几个航运业周期中，甚至在2023年，一直保持着弹性和灵活性，并持续产生了正的运营现金流，这是该时期最具挑战性的一年。”
TS Lines目前是第20大班轮运营商，运营44艘船，102982标准箱；拥有36艘船只。
2023年，该公司在亚洲-印度次大陆的总运输量为153804标准箱，接近当年TS Lines 147万标准箱运输量的11%。亚洲-印度次大陆的货运量从2021年的12103标准箱大幅增长。
2024年第一季度，TS Lines的货运量较上年同期增长至38万标准箱，该公司已开始提供连接中国和东亚至中东的服务，理由是东亚至中东出口流量“繁荣”。
招股书称，自2023年以来，TS Lines根据市场状况对其船队进行了优化，出售了10艘船只，归还了12艘包机。自2024年以来，该公司已接收了三艘新的7000标准箱船舶；两艘船只，TS Keelong和TS Hongkong，已被分配到亚洲-印度次大陆服务，而另一艘船已被租用一年，从2024年3月开始。
2024年6月至2027年期间，将向TS航运公司交付另外5艘7000标准箱的船舶。该公司表示，这些船只可以自行运营，也可以出租给其他运营商。
